(( ¿¿ NOS HAN PEDIDO OPINIÓN LAS AUTORIDADES, Lmm. ??.(( -- Se ha incorporado algo sobre el multicapitalismo interplanetario ???¡¡¡¡ --)) MANUEL HERRANZ : CAPITALISMO SIGLO XXI NUEVAS COORDENADAS LOS ROBOTS YA ESTÁN AQUÍ

LUNES, 25 DE MAYO DE 2020

Lunes 25 de ayo de 2.020.   

Ojo: se introduce este archivo aquí,...para que se vea mejor los dos conceptos e intimimamente relacionados,...ya que es el capital multicapitalista interplanetario el precursor de todo el proyecto colonizador sistema solar y espacio exterior,....    Lmm.

El capitalismo interplanetario fase nueva y superior del impericapitalismo universal-mundial-global,...¡¡. ( qué estarán opinando los maoistas y m-l,...sobre estas cosas e ideas y nuevos conceptos,...los suyos son antidiluvianos,...buenos para sus épocas,...poco para ésta,...¡¡¡¡¡ Luky de málaga,...  Lmm.).

OJO,..."" ¿¿¡¡ LAS EDITORIALES PROGRES,...COMO ICARIA, O DONDE PUBLICA JM ROCA, MI AMIGACHO MADRILES DE ELOBRERO.ES; NO SE QUE DE SUEÑOS",...¡¡. U DONDE PUBLICA, LO DE OTROS, MANOLO SAEZ BAYONA, O JOSE IGLESIAS,...ÉSTE SI QUE REALMENTE ESCRIBE Y SABE LO QUE DICE,...AUNQUE ESTÉ MÚUUUUH POCO DE ACUERDO POLÍTICAMENTE CON ÉL,...¡¡. O DONDE LE PUBLICAN AL EXMINISTRO HUERTA,...¡¡. ME VAN COMO A PUBLICAR UNOS OCHO U DIEZ LIBROS,...YA QUE LLEVO MÁS DE 1.500 ARTÍCULOS EDITADOS EN ESTE BLOG,...Y OTROS TANTOS ANETRIORMENTE ¡¡; Y ALGUNOS SON ENSAYOS, MÚUUUUH LARGOS, COMO PERSPECTIVAS SOCIALES PARA EL SIGLO XXI,...QUE EDITÉ EN EL BLOG HACE COMO UNOS 7 AÑOS, APROXIMADAMENTE,... ¡¡??. POS EN HORA GUENA MISTER LUKY DE MÁLAGA,...Lmm. SÍ Y A TOMAR POR SACO, TU ERES LASTRE Y SOBRANTE PROLETARIO-POPULAR, ERES CARNE DE CAÑÓN,...NO ESTÁS ENTRE LOS ELEGIDOS A PERPETUARSE,...JA Y JA, JAJÁ,...¡¡.??. SUS DÁ ENVIDIA COLEGAS U NO ??¡¡."". POS NI CASO,...NO SOY DE FIAR, NI UN PELOL,...¡¡. LA COSA ESCRITA VA A QUEDAR COLGADA EN EL AIRE, EN LA NUBE, SE DICE AHORA,...¡¡. Y COBRARÉ EN CRIPTOMONEDAS Y NADA DE DINERO EURITO NI DOLÁRES,...CON EL COÑAZO QUE DIO,...EL VERDE OPRESOR,...¡¡.??¡¡. OJO NO ESTÁ CON COBERTURA, NI TENGO ACCESO A FACEBOOK,...¡¡. Y  LOS VIRUS NUBOSOS DANDO POR CULO TODO EL TIEMPO CON LOS ANUNCIOS, CON LOS AVISOS DE CONTAGIOS Y NO ESTAR AL DÍA CON LOS ANTIVIRUS,...Y YA ESTÁ BIEN SEÑOR GOOGLE Y FACEBOOK Y HACKER VIVICIOSOS; ESTO SI QUE ES UNA PANDEMIA DE VERDAD Y NO VIRTUAL,...¡¡....///....

EDITO ESTA PARTE,...Y YA SEGUIRÉ EL TEMA-ASUNTO. ES FUNDAMENTAL DE CONOCER PARA HACER UNA CRÍTICA MÁS ACERTADA Y DESARROLLAR UNA POLÍTICA CONTRA ESTE PROYECTO IMPLEMENTADO Y QUE SE ESTÁ LLEVANDO A CABO, DESDE YA Y DESDE ANTESDEAYER,...¡¡.Lmm.

EL IMPERIALISMO ACTÚA NORMALMENTE DONDE QUIERE,...ES DE SU CONDICIÓN Y NECESIDAD,...CUANDO SE SIENTE SACIADO, ORGANIZA E IMPONE SU PAZ,...CASO DE ¿¿SIRIA ??, AFGANISTÁN,...DÉCADAS ANTES, PAÍSES DIVERSOS ASIÁTICOS, LAOS, CAMBOYA, VIETNAM,...¡¡.

PERO ESTO ES CASI FORMAS EXPLICATIVAS CASI DEL PASADO,...HOY EL IMPERIALISMO PLANIFICA LA CONQUISTA Y COLONIZACIÓN INTERPLANETARIA,...CON MILES DE MILES DE MILLONES DE DÓLARES A EMPLEAR,...PRIVADO Y PÚBLICO,...EN ALIANZA Y EN COMUNIDAD DE INTERESES,...¿¿PERO Y EL ESTADO MUNDIAL QUE LLEVE Y REGULE TODAS ESTAS MEGAOPERACIONES,...??¡¡, DÓNDE ESTÁ,...QUE ES LO QUE ES,...¡¡. LA OTAN, LA ONU,...EL BM, E FMI,...EL IFI,...PÓ SÍ,...TODOS JUNTOS Y A LA VEZ,...CON RESPONSABILDADES  VARIADAS Y COMPARTIDAS,...¡¡. LAS ACCIONES, LOS CUPONCITOS SEGUIRÁN FUNCIONANDO ¡¡. ))))....

QUÉ NIVEL DE ACUMULACIÓN TIENE ACTUALMENTE LA PLUTOCRACIA MUNDIAL ? EN CAPITAL DINERO Y EN CAPITAL ACUMULADO MATERIAL,...MEDIOS DE PRODUCCIÓN, CIRCULACIÓN Y DISTRIBUCIÓN,..¡¡ 

YO HE CALCULADO DE QUE CAPITAL OCIOSO,TIENEN CASI LA MISMA CANTIDAD DEL PRODUCTO BRUTO MUNDIAL, MULTIPLICADO POR DOS, COMO MÍNIMO,...¡¡. MÁS DE 150 BILLONES DE EUROS,...¡¡. PARA 2.020 SE PREVEÍA UN CANTIDAD DE 96 ,19 BILLONES DE USD, DÓLARES ¡¡; PERO LA PANDEMIA CAPITCOVID-19 HA ECHADO POR TIERRA ESA CANTIDAD,...¡¡. PUES BIEN,...COMO LA ECONOMÍA SUMERGIDA, IRREGULAR, HORAS EXTRAS SIN CONTABILIZAR, DE BUSCA VIDA, BUSCA BASURAS, VENDE CALLES, PORTEADORES,...CHATARREROS AFRICANOS,...PESCADORES, PROSTITUCIÓN Y VENTAS NO DECLARADAS DE DISCOTECAS, DEPORTES LEGALES E ILEGAES,..JUNTO A LAS TAREAS SOCIALES EN MASA QUE NO SE CONTABILIZAN PERO ESTÁN AHÍ Y ENTRAN EN EL DESARROLLO DEL P. DE P. Y C. Y D. ¡¡, TENEMOS OTRO GRAN PORCENTAJE COMPARABLE AL REGULARIZADO,...UNOS 90 BILLONES DE USD, DÓLARES, ESTADOUNIDENSES ¡¡. ENTONCES TENEMOS QUE PUEDEN SER UNOS 180 BILLONES DE DÓLARES EL CAPITAL, DIGAMOS OCIOSO,...CON ESTE CAPITAL Y EL EMPLEADO DE FORMA LEGAL-REGULAR, SE TIENE UNA CAPITALIZACIÓN MÁS QUE SUFICIENTE PARA IMPLEMENTAR DICHO PROYECTO COLONIZADOR DEL ESPACIO EXTERIOR E INTERPLANETARIO ¡¡. ...../////.....Ir a su archivo, de la fecha, arriba indicada ¡¡¡¡.

ES UNA VERGUENZA,...¡¡, LAS COSAS IMPORTANTES SOLO PARA LOS IMPORTANTES,...PARA LA ÉLITE SOCIAL DOMINANTE,...PARA LA PLUTOCRACIA Y PARA SU TECNOPLUTOCRACIA,...PARA LOS DEMÁS, PARA LAS CLASES TRABAJADORAS, SOLO TRABAJAR CUANDO QUIEREN LOS SISTEMAS DE DOMINIO SOCIAL  Y LAS  LÓGICAS FUNCIONALES DE LA LEY DEL VALOR Y DE LAS REPRODUCCIONES DE LOS PROCESOS DE PRODUCCIÓN, CIRCULACIÓN Y DISTRIBUCIÓN,...¡¡. PARA LOS CURRANTES, SEAN O NO SOBRANTES, APARCAOS. LASTRES PROLETARIOS POPULARES,...AFRECHISMO CON AGUAS ENVENENADAS,...ESO ES LO QUE HAY SEÑOR P. IGLESIAS Y SEÑOR P. SÁNCHEZ,...¡¡. USTEDES TAMBIÉN LO DESARROLLAN,....SOIS CULPABLES Y CORRESPONSABLES,...¡¡.  ¡¡¿¿NOS HAN PEDIDO OPINIÓN PARA TODOS ESTOS PROYECTOS ??¡¡.                    Luky de Málaga.

(( CAPITALISMO SIGLO XXI NUEVAS COORDENADAS LOS ROBOTS YA ESTÁN AQUÍ Por manuel herranz

El Parlamento Europeo aprobó hace unos días una norma obligando a implantar el ‘botón de apagado’ en los robots. Ante la posibilidad de que un día no lejano los robots pudieran actuar por sí mismos fuera de las instrucciones humanas, el Parlamento Europeo aprobó en febrero de 2017 una directiva para obligar a que toda máquina automatizada, pensante, los robots en la UE, incorporen un botón de muerte, un botón que permita desconectar. „

La decisión de la UE es un reflejo de la nueva realidad en la que nos encontramos, quizás seamos la penúltima generación que tenga mayor inteligencia que los instrumentos que fabricamos, los cuales podrían tomar decisiones contrarias a nuestros intereses, por lo que la UE aprueba una medida cautelar. Inicialmente podemos definir un robot como una máquina, artefacto físico, capaz de manipular objetos y prestar servicios, programada para realizar tareas con cierta autonomía, imitando comportamientos humanos -o animales-, también puede ser un ingenio programable, un sistema virtual de software. Los robots son artefactos que desde hace unos 40 años realizan tareas mediante instrucciones facilitadas por humanos. Los algoritmos invaden nuestras vidas y las de todo procesador, son las instrucciones que se dan a las máquinas, a robots, a los ordenadores, para que realicen tareas, lo cual hasta ahora hacía pensar que al final la máquina estaba controlada y dirigida por el ser humano, ahora está dando un gigantesco salto adelante comenzando una revolución. La Inteligencia Artificial, en estudio desde 1956, da un salto cualitativo al vincularse hoy a los big data, tomando enorme velocidad se están abriendo puertas al auto-aprendizaje de los robots, machine learning, que permitiría aumentar su autonomía alejando del control humano muchas de sus decisiones. „Google procesa diariamente más de 24 petabytes de datos al día –un petabyte es igual a 10 elevado a la 15, un GB Gigabyte es 10 elevado a la 9-; YouTube procesa 27 pentabytes diarios; Facebook incorpora más de 10 millones de fotos nuevas cada hora; Twiiter procesa más de 400 millones de tuits diarios; Flickr contenía más de 6.000 millones de fotos en 2011. En 2013 se estima que la cantidad total de información almacenada en el mundo es de alrededor de 1.200 exabytes. Un exabyte son 1.000 millones de gigas, un largometraje, una película, ocupa o puede comprimirse en un giga.‟ –„Big data. 

La revolución de los datos masivos‟. Viktor MayerSchönberger y Kenneth Cukier. Turner Noema. 2013- 

Mas no solo es más, es diferente; Wired. Y más correcto. La irrupción del análisis y tratamiento de los big data está cambiando muchas cosas, incluida la forma de aprender los robots, pasando de la causalidad a la correlación. Ya no se trata de buscar las causas que producen un acontecimiento, sino buscar la correlación, poder predecir el hecho que va a ocurrir en función de múltiples datos que lo anticipan, hasta ahora inapreciables para el ser humano, determinar la probabilidad de que ocurra un fenómeno inferida a partir de aplicar matemáticas, de procesar gigantescas cantidades de datos. Los datos masivos permiten saber qué sucederá, no por qué, los robots no juzgarán por qué ocurren las cosas, solo conocerán que va a ocurrir, y actuarán. Los big data se introducen en las máquinas para que ellas mismas aprendan, se permite a las máquinas acceder a las fuentes de enormes cantidades de datos para que se reactualicen, se adecuen a esa gigantesca información, piensen, y tomen decisiones en función de nuevos datos. Miles de millones de datos son intercambiados entre sí por máquinas y sistemas interconectados a todas horas hoy día en el Planeta. Los big data son millones y millones de datos de todo tipo producidos por cualquier actividad, de máquinas o seres humanos, tratados adecuadamente permiten adelantar comportamientos y/o sucesos. El análisis de cúmulos de datos permite hoy predecir enfermedades individuales, o epidemias, situar riesgos de incendios en bosques, aventurar desgastes y roturas de tuberías de gas o agua, predecir accidentes, rotura de infraestructuras, sean carreteras, puentes, cableados,… Según Boston Consulting Group, (BCG), en EEUU los costes por hora de un robot industrial son tres veces menores que los costes de la hora de un obrero, 3$ contra 25$, -se refieren a costes totales, incluye impuestos, gastos proporcionales, etc. no solo salario-, dicen en BCG que en 1980 eran necesarios 25 puestos de trabajo de obreros industriales para generar un millón de dólares de valor añadido, hoy ese millón de dólares, lo consiguen 5 obreros. 

El cuadro: „Manufacturing sector inflation-adjusted output and employment, 1980 to 2015‟ de Brookings, Metropolitan Policy Program, 

muestra algo parecido a la idea de BCG, una línea roja representa el empleo industrial, mientras asciende el resultado, output, línea azul, hasta dos veces y media, en el mismo período de tiempo se han reducido el número de trabajadores desde 24,9 millones, hasta 6,4 en el año 2015, necesarios para producir un resultado, output, de millón de dólares. Un gigantesco avance está produciendo nuevos robots, impulsado por los bajos costes de investigación en relación al pasado, alta reducción de costes en procesadores y almacenaje y tratamiento de datos, avances también por el desarrollo e incorporación de las investigaciones en Inteligencia Artificial (IA), la cual está logrando dotar a los robots de la capacidad de aprender, por sí mismos, y facultarlos para tomar decisiones, apoyados por la irrupción de los big data. Los rápidos saltos adelante en la robótica están empujados también por los constantes aumentos de productividad observados allí donde fueron instalados y por sus menores costes laborales que el trabajo humano. La automatización lleva muchos años entre nosotros, en la industria del automóvil está instalada desde hace tiempo, la cuestión que se plantea ahora es el gran y rápido incremento que se está produciendo; una muestra en el cuadro de International Federation of Robotics, (IFR), cuyo título es expresivo: „1.4 million industrial robots between 2016-2019‟. La IFR estima que en 2019 hay un stock de robots industriales operativo de 2.6 millones. 

Los robots están expandidos no solo en múltiples sectores industriales, también en servicios, sectores como los burgers, los utilizan para preparar y servir hamburguesas a grandes velocidades, en la logística para clasificación, almacenaje, búsqueda y distribución de productos,… también en los mercados financieros en donde llevan años realizando miles de operaciones de compra/venta de acciones por segundo. En EEUU siete mil millones de acciones cambian a diario de manos, de ellas casi cinco mil millones cambian diariamente mediante transacciones robóticas. En la medicina se usan para operar, incluso en el interior de los humanos, en breve se espera que sea masiva la introducción de pequeños robots dentro de nuestros cuerpos que intervendrán localmente, autodestruyéndose después,… ya están siendo utilizados en los transportes de personas y cosas, en coches y barcos, aviones y trenes, los humanos nos dejamos conducir, sin apenas darnos cuenta que muchos trenes, arrancan, circulan y frenan en la estación con total autonomía, sin conductor. Hoy los robots en gran número están realizando análisis empresarial, evaluación de riesgos para créditos, análisis de inversión, percepción de rentas, índices sobre capacidad de pago, análisis comercial, o político y sociológico, predicción de riesgos de salud. „

Se están utilizando en la guerra para matar, y sus heridos en batallas se aprovechan para investigar en prótesis y operaciones internas. Históricamente uno de los primeros lugares de investigación ha sido el terreno militar, existen avanzadas máquinas asesinas que cuentan con relativa independencia para tomar su decisión de disparar. –Un experto en la robótica de guerra es P.W. Singer-. Hay robots actuando en distintas guerras, los más conocidos son los drones que bombardean objetivos, dirigidos desde lugares muy distantes, cuya primera operación que realizaron fue el 4 de noviembre de 2002 en Yemen. Menos conocidas son las máquinas/soldado, de diversos tipos las hay que detectan gente mediante algoritmos con criterios fisonómicos, determinan sus enemigos y disparan. En todo caso, si piensan en robots, imaginen artilugios de cualquier tamaño, grandes o pequeñísimos, y de formas variadísimas adaptados para realizar cualquier tarea, serán distintos los que tengan un punto fijo de actuación que los móviles, los que necesiten subir varios metros a tomar una pieza o producto, que los que tengan que repartirlo por las calles, diferentes los que investiguen tuberías de petróleo que los drones, los clasificadores de documentos, que los guerreros, los manipuladores que clasifican por el tacto y visión, que los que identifican puntos y los sueldan... hay máquinas enormemente complicadas capaces de realizar varias tareas y artilugios que solo realizan una simple lectura y trasmisión de datos… Debemos olvidar la simpática figura humanoide en la máquina cercana que preste servicios a personas; los estudios sobre esa imagen demostraron que, aparte su aparente simpatía para algunas personas, en muchos casos no era aceptada como positiva, ya que su parecido l ser humano denotaba igualdad y ello introducía elementos de inseguridad, competencia y miedo en quienes las utilizaban. El aspecto externo no define su campo de utilidad, salvo en los casos de robots ayudantes de ancianos, niños y personas disminuidas, en los que gana terreno el parecido a mascotas, que siempre denotan un ser inferior, dominado y al servicio del humano. „

El cuadro de la International Federation of Robotics, (IFR), „High robot density in EU countries‟ para el año 2015, muestra la densidad de robots industriales, de todo tipo, por cada 10.000 trabajadores, en países de la Unión Europea, en el cuadro pintados en rojo, y otros países, marcados en gris, mas claro, al tiempo de compararlos con el promedio mundial, línea de 69. España se encuentra hacia la mitad del cuadro con unos 150, cifra por debajo de Alemania, Suecia, Dinamarca, Bélgica e Italia, pero por encima de Francia y otros. Los robots afectan a la totalidad de nuestras vidas, se pueden estudiar múltiples aspectos, particularmente en este trabajo interesan los cambios provocados en tres dimensiones: 

1) la cuestión laboral y la extinción de puestos de trabajo, 

2) la imprevisibilidad del futuro, y los cambios sociales, y 

3) los cambios que producirá en la ética. „

La cuestión laboral. Desindustrialización obrera. Revolución en el sector servicios. Lo relacionado con el mundo laboral es un aspecto extraordinariamente relevante, el trabajo tal como lo conocíamos podría estar llegando a su fin, y la vida laboral lleva aparejada la subsistencia económica, la inclusión y relevancia social de los individuos. El comportamiento humano necesita el trabajo para relacionarse socialmente. Salvo que provoquemos una revolución mundial, lo cual a medio plazo es improbable. Producción neta y empleo industrial 1947-2015 EEUU. Oficina de estadísticas laborales y Oficina de análisis económicos. Aumenta la producción industrial y el valor añadido, pero desde antes de 1980, cada año con menos obreros, fue visible desde mucho antes del fin de siglo XX, aunque la caída del empleo se aceleró durante la crisis de 2007 y la recuperación económica se produce de forma diferente a antaño, sin incorporar puestos de trabajo equivalentes, fundamentalmente sensible en Occidente, aunque visible también en los países emergentes. Este es uno de los aspectos que se encuentra tras los votos favorables a Brexit y de amplios sectores obreros en zonas industriales, que desesperados, consideran posible la vuelta al crecimiento de los empleos en las fábricas, lo cual es prácticamente imposible, ya no solo por la deslocalización fabril en los países emergentes, sino por los robots que son los sustitutos de la clase obrera mundial. Y ahora también en los servicios. El cuadro 3 „Boosting productivity is necessary… 1948-2015‟, de Economic Policy Institute‟, muestra en EEUU el crecimiento de la productividad en azul oscuro desde 1948, final de la guerra, hasta un 241,1%, mientras los salarios, en azul claro, solo crecen un 112,5%. La productividad aumenta desde 1948 hasta hoy, pero los salarios solo aumentaron hasta mitad de los años setenta, luego se estancan, mientras sigue aumentando la productividad. 

La constante pérdida de puestos de trabajo la provocó la deslocalización industrial asiática, el ascenso de los emergentes y la automatización desde hace treinta años, es solo el aviso de lo que está ocurriendo, la situación para el empleo empeorará, porque al incorporar los nuevos avances tecnológicos esta cuarta revolución industrial no generará tantos puestos de trabajo como destruirá, tal como demuestran hoy todos los estudios que lo abordan. En todo caso la robotización provocó aumentos de productividad que fueron a capital, no repercutieron en salarios obreros, provocando grandes ganancias que aumentaron la brecha de las desigualdades. La incidencia de la automatización en los salarios de los obreros industriales aparece mirando la historia, el cuadro „Blue collar workers, manufacturing, 1947-2015‟ procede del trabajo ‘Ganancias reales, ira real’ de Jared Bernstein , el salario por hora se duplicó entre las décadas 1940/1970 y frenó su ascenso, se mantiene plano desde entonces hasta ahora, bajando desde el año 2000. Esta situación, extendida en las comarcas industriales de EEUU desespera a los obreros que pierden calidad de vida, obreros industriales considerados clase media en claro descenso en EEUU, creen recuperarse votando a Trump, creyendo sus promesas de nueva reindustrialización, lo cual será imposible en el camino por la robotización que destruye puestos de trabajo industriales y de los que mantiene tira los salarios para abajo. Andy Haldane, presenta los resultados de un estudio realizado por el Banco de Inglaterra, del que él es Economista Jefe, ante los asistentes al Congreso de Sindicatos (TUC) celebrado en Londres -en 2015-; proclama ante los líderes sindical ...//...

11 millones de empleos en UK (de 33 millones) y 80 millones en EEUU (de 155 millones) están en riesgo de desaparecer por la robotización… la tecnología podría actuar como un impuesto sobre la renta regresivo sobre los obreros no cualificados, que podría ampliar aún más las disparidades de ingresos‟‟. Haldane explica que tareas administrativas, de oficina y de producción están más amenazadas, una gran variedad de trabajos están en riesgo, dice que ‘„la tecnología está dando lugar a grados de vaciamiento más rápidos, más amplios y más profundos que en el pasado, ¿Por qué? Porque las máquinas del siglo XX han sustituido no solo las tareas manuales humanas, sino también las cognitivas. El conjunto de máquinas con habilidades humanas que se pueden reproducir, a un costo menor, se ha ampliado y profundizado… La conclusión es que si estas visiones del estudio se realizaran, los patrones del mercado laboral de los últimos tres siglos cambiarán a enorme velocidad‟‟ En Zero Hedge, a través de Emily Zanotti, se hacen eco de un estudio del think tank británico Reform, del que procede el cuadro „Chart28: Average propbability of automation by occupation‟, en el cual afirman que el 90% de los empleados de la Administración Pública británica (incluye policía, sistema de salud y educativo) tienen trabajos que podrían ser reemplazados fácilmente por robots, ahorrando 8.000 millones de $ por año. El motivo es que los robots son más eficientes en la recopilación de datos, el procesamiento de documentos y tareas rutinarias. Otros estudios de diferentes universidades de Estados Unidos cifran la pérdida de puestos de trabajo en alrededor del 50% durante las próximas dos décadas. De hecho la mayoría de empleos creados en los últimos años son temporales, la suma de horas de trabajo totales hoy es inferior a la de los años 70. Si la tasa de paro es reducida, lo es en relación a la tasa de actividad, que ha disminuido, porque fuera del mercado de trabajo quedan cientos de miles de norteamericanos, aproximadamente un 12% entre la población de 25/64 años. Sin embargo las tasas de actividad de los mayores de 65 años aumentan velozmente en los últimos años. Las pensiones no llegan y los mayores tienen que volver al trabajo. En 1980 aproximadamente la mitad de los trabajadores del sector privado tenían planes de pensiones, hoy pueden ser menos del 20% debido a la pérdida de trabajos y disminución del poder adquisitivo de los salarios. Nuevamente caída de clase media occidental. 

En el año 2015, Sirkin, Zinser y Rose, en un trabajo sobre la implantación de robots en el mundo, tomaron como referencia las 25 principales economías exportadoras en 2014, las cuales representaban un 90% del total exportador mundial. Distinguieron cuatro grupos de intensidad en la adopción de robots. En el grupo de adoptantes agresivos en instalación robótica, situaban a Corea del Sur, Indonesia, Taiwan y Thailandia; entre los países de adopción rápida figuraban, China, Estados Unidos, Japón, Canadá, Alemania y Rusia. El conjunto de los lentos lo identificaban en las 15 economías restantes, entre los cuales se encontraba España y Austria, Bélgica, Brasil, Francia, India, Italia, Países Bajos, Suecia y Suiza. De las proyecciones del estudio deducían que en la siguiente década, 2015-25, cinco países representarían alrededor del 80% del mercado de robots, serían China, EEUU, Japón, Alemania y Corea del Sur. En un artículo de 2015, Mark Muro y Scott Andes ‘No culpes a los robots por los trabajos industriales perdidos’, publicado en Brookings, los autores sostienen que la pérdida de trabajos industriales en EEUU no solo se produce por la robotización, arguyen que no existe correlación total en proporciones similares de incremento de robots y paro, otros factores influyen como la globalización, comercio y producción en los países emergentes y la deslocalización de fábricas de EEUU en otros países, de partes del producto, o de su totalidad. Aquí interesa para visualizar la implantación de robots industriales, la referencia al trabajo de Graetz y Michaels, “Robots en el trabajo”, del que aportan el cuadro publicado „Number of Industrial Robots per 1 Million Hours Worked, 1993 and 2007‟, muestra el número de robots industriales por millón de horas trabajadas, se aprecia el crecimiento experimentado en el período citado, en el que doblan su número en Italia y Francia, aumentan entre el doble y triple en Alemania, Korea, a fuerte ritmo, también España, EEUU, Holanda y aumentan por debajo del doble en Suecia y Reino Unido. En el estudio citado, Graetz y Michels, dicen que en EEUU la cantidad de robots por hora trabajada aumentó un 237% eliminando 2.2 millones de trabajos de obreros industriales, lo cual se tradujo en un extraordinario aumento de la productividad. Los robots fueron un motor de crecimiento económico y un impulso a la desigualdad y pobreza de los obreros industriales. Fuente: Graetz y Michaels, “Robots en el trabajo.”

Cambiará la forma de relacionarnos y de pensar Bares atendidos por robots, farmacias que sugieren y dispensan medicamentos, fruterías, agencias de viajes, taxis, trenes, burguers servidos por robots,… no solo fábricas, coches, textil, alimentación, muebles, químicas, electrónica, metalúrgica, papel, bienes de equipo, energéticas, minería, barcos, transportes, construcción, bancos… también atención a disminuidos físicos y ancianos, limpieza,… y agricultura, piscifactorías y ganadería, abogados que atienden consultas y realizan tareas administrativas, enseñanza, secretaría, recepción, comunicaciones… administración pública… Los cambios en la forma de vida provocan enormes incertidumbres, los robots modificarán relaciones personales, sociales, entre estados… y entre los humanos y las máquinas. Parte de nuestras vidas y seguridad las ponemos en sus manos, cuando viajamos en avión es un robot quien lleva el aparato, salvo despegue y aterrizaje, cuando nos operan, en ocasiones son robots, cuando invierten dinero, lo hacen robots – high frequency trading- son ellos quienes toman las decisiones a partir de los datos analizados por sí mismos en millones de operaciones cada minuto del día, lo cual ha provocado varios hundimientos en bolsa… Y esto aumentará rápidamente. „Distribución ocupacional 1979-2009 en EEUU‟. Fuente: 'Dancing with robots'. Frank Levy y Richard Murnane „

La ‘Distribución ocupacional 1979-2009’ la explican así los autores: „La Figura compara las distribuciones ocupacionales estadounidenses de 1979 y 2009 para hombres y mujeres trabajadores, de 18 a 64 años. Las ocupaciones se enumeran de izquierda a derecha en orden creciente de salario promedio. La figura indica que la distribución ocupacional se ha vaciado: las ocupaciones en cada extremo de la distribución han aumentado en importancia, mientras que las de la mitad han disminuido. El vaciamiento es resultado de múltiples factores, pero es consistente con la idea de que las ocupaciones sujetas a la sustitución por computadora crecen de manera lenta. El trabajo de bajos salarios (cuidado personal, servicios personales, preparación de alimentos y limpieza de edificios y terrenos) ha crecido en importancia y todos incluyen trabajo físico no rutinario que es difícil de computarizar. Técnicos y ocupaciones profesionales y gerenciales también han crecido en importancia. Todos implican un trabajo cognitivo abstracto y no estructurado que es difícil de computarizar. Además, todos dependen de las computadoras como complementos, incluidos trabajos como Network Manager que no existirían sin las computadoras. Por el contrario, las ocupaciones en medio de la distribución (operadores de máquinas, ocupaciones de producción, artesanía y reparaciones, oficinas y administrativos) han disminuido en importancia. Desde 1979, cada una de estas ocupaciones contenía cantidades importantes de trabajo de rutina que se podían expresar en reglas deductivas o inductivas y, por lo tanto, eran candidatos para la sustitución y / o la deslocalización de computadoras.‟ El cuadro anterior procede del extraordinario informe 'Dancing with robots', Frank Levy y Richard Murnane, publicado en 2013 en Third Way cuyo presidente lo presentó así: „En Dancing with Robots , Frank Levy y Richard Murnane hacen un caso convincente de que el vaciamiento de los empleos de clase media en los Estados Unidos tiene tanto que ver con la revolución tecnológica y la informatización de tareas como con las presiones globales como China…argumentan que "el mercado laboral humano se centrará en tres tipos de trabajo: resolver problemas no estructurados, trabajar con nueva información y realizar un manual no rutinario tareas ”. La mayor parte del resto del trabajo lo realizarán computadoras con algunos trabajos reservados para trabajadores de bajos salarios en el extranjero.‟

Una idea muy extendida es que el robot atiende instrucciones de una persona, lo cual es cierto, en parte, y hasta ahora. Cada día se producen avances en IA, en las máquinas pensantes y en el manejo y utilización de los big data, miles de millones de datos, cuya mayoría se transmiten entre sí las máquinas, cerca de ¾ de los datos generados en el mundo son comunicaciones intermáquinas. Los robots a través de algoritmos, realizados por personas, están programados para aprender de millones de datos con que se alimentan, y preparados para tomar decisiones rapidísimas y autónomamente. La robótica y su velocidad de implantación e imprevisibilidad, nos está cambiando y lo hará profundamente en el futuro. Demasiada velocidad en los cambios supone problemas de adaptación en sus relaciones para todos los seres vivos. Mi padre aprendió conocimientos y pautas de relación laboral durante niñez y juventud que le fueron útiles durante gran parte de su vida, mi aprendizaje de niño y joven está dejando de serme útil hace años, los conocimientos de muchos trabajadores les están siendo inútiles en estos momentos, lo cual se agravará en un mundo en el que los cambios ocurren muy rápidamente siendo en alto grado imprevisibles por lo que las normas, instrucciones y habilidades duran muy poquito. La enseñanza actual en universidades podría resultar inútil en un futuro para optar a los nuevos trabajos, en la medida que son desconocidos. Tyler Durden, recoge en ZeroHedge, un artículo de Stephen McBride que escribe: „en 2013 el Departamento de Trabajo de EEUU predijo que los trabajos del futuro emplearían al 65% de niños en edad escolar. Por lo tanto muchas habilidades que están aprendiendo hoy es probable que estén obsoletas en un futuro próximo.‟ Estos cambios son la fuerza principal que se encuentra tras el frenazo del ascensor social –la caída de la clase media occidental- dando paso a un futuro desconocido e imprevisible, entre otras razones porque los avances tecnológicos en determinado sector no implican que el mismo los convierta en progreso económico, bien podría suceder que las mejoras tecnológicas no se tradujeran en aumentos de productividad resultando insignificantes para la economía, Esta interpretación es barajada por algunos sectores a la vista de muchas experiencias actuales de tecnologías en uso que no encuentran traducción en la creación de riqueza. Al menos por ahora. 

Otra cuestión más probable es que las mejoras de productividad sean apropiadas por reducidas élites, aumentando las desigualdades al expulsar del mercado de trabajo estable o fijo a grandes contingentes de población. Los puestos de trabajo de nueva creación son efímeros, precarios, temporales, disminuyen los trabajos fijos tal como se conocían hasta hace poco. El cuadro de Metropolitan Policy Program, at Brookings, ‘U.S. Employment in Manufacturing Industries‟, es bastante elocuente de la disminución de empleos de obreros industriales en las fábricas de EEUU desde 1980. La disminución de costes de robótica y el aumento de productividad que provocan, genera alto valor añadido en muchos sectores productivos, ocupando proporcionalmente muy poco capital invertido, ello impulsará al capital a utilizar la robotización sustituyendo mano de obra tradicional, –en el estudio „Robots at Work. 2015‟ de Graetz y Michels para el período 1993/2007 reseñan una disminución del coste en un 80%- El dinero abandona viejas inversiones y vuela a borbotones hacia la inteligencia artificial, IA, la nueva piedra filosofal para acumular poder y riqueza. 

Un aspecto esencial del asunto es la propiedad de los robots, su implantación permitirá acumular inmenso poder y riquezas, lo que dividirá el mundo en dos partes brutalmente alejadas muchísimo más que lo conocido desde mediados del siglo XX; aumentarán las desigualdades de forma extrema, unos pocos a un lado con enorme poder y riqueza acumulada y mayorías al otro despojadas de todo recurso, dispuestas a venderse por un trozo de pan. Y no siempre fue igual, las mejoras producidas en la mitad del siglo XX respecto al pasado, podrían desaparecer en poco tiempo. La tecnología en marcha parece dar lugar a grados de vaciamiento más rápidos, amplios y profundos que en el pasado… ¿por qué? Porque las máquinas del siglo XX han sustituido no solo las tareas manuales humanas, sino también las cognitivas. ‟ Andy Haldane. McKinsey Global Institute es una importante consultora de negocios, entidad de primer orden mundial en investigación económica y social, dedica atención especial a estudiar la globalización, en tecnología e innovación; como MGI, publica habitualmente buenos informes, estimando tendencias y elaborando predicciones sobre cambios, sectoriales, locales, regionales o globales. Muchos de sus estudios e informes están dedicados a la robótica, avances tecnológicos, estimaciones de crecimiento de a partir de posibilidades de automatización en diferentes tipos de trabajo,… en el cuadro aquí publicado ‘The technical potential for automation in the US’, muestra la posibilidad de automatizar ocupaciones laborales en EEUU, con técnica actual. El color rojo indica bajo % de viabilidad técnica de automatizar, hasta el azul el máximo, pasando por amarillo potencial medio; en la columna izquierda una lista de sectores, en las otras ocupaciones sectoriales. En resultados a la izquierda menos automatizables y a la derecha las de mayor posibilidad. Muchos trabajos sobre estimaciones de crecimiento de robótica incluyen sistemas de análisis de 2000/3000 parámetros de sectores y ocupaciones con porcentajes de posibles cambios, analizando movilidad y costes, que trasladan a cifras reales de ocupados para estimar puestos de trabajo previsiblemente afectados en el futuro. 

Los big data son miles de millones de palabras, millones de libros e informes publicados en cualquier idioma utilizados para los programas de traducción automática de Google, o en nuestros contratos y usos telefónicos, eléctricos, de agua, de transporte, comercio y todo el largo etc. que quieran imaginar. Con la actividad humana o de la naturaleza, se generan miles de millones de datos que permiten aventurar acciones y reacciones, sean de materiales, de la naturaleza, o humanas. Desde posibles averías en cableado, a desgastes en puentes, casas, barcos… o detectar en las ciudades aquellas viviendas con mayor peligro de incendios, pasando por comportamientos de consumo, o por predecir múltiples enfermedades humanas o animales, cosechas, desastres naturales, cambios de clima, etc. etc. Las cifras de todo lo relacionado con la tecnología digital muestran que está destruyendo muchos más puestos de trabajo que los creados para las nuevas ocupaciones, las nuevas tecnologías se extienden por todos los sectores productivos no solo la manufactura industrial como hace años, y no solo en Occidente, en China comienzan a sustituir obreros por robots, su plan gubernamental ‘Made in China 2025’ es una apuesta acelerada por la IA, la robotización, el espacio, coches eléctricos, teléfonos móviles 5G, chips, ordenadores, energías renovables y barcos última generación. En 2014 China cuadruplicó el número de estudiantes de ciencias desde 2002, otorgó más del 20% de los títulos mundiales de ciencia e ingeniería. Ahora es el mayor mercado de más rápido crecimiento de robots Encontramos robots en la agricultura, el transporte de mercancías y pasajeros, los servicios de comunicaciones, banca, administración, Gobierno y Administración Pública, educación y sanidad, enfermería, farmacia, médicos, abogados, comercios, hostelería, existen cafeterías atendidas solo por robots, en logística, en callcenter, prensa, minería, seguridad, ejército, robots dedicados a cuidados de disminuidos, niños y ancianos, está siendo un sector ocupado principalmente por japoneses. Un libro con amplia información sobre el asunto es „El futuro de las profesiones‟, Richard y Dasniel Susskind, Editorial TEELL.

Robots alrededor. Nueva dimensión ética „‟El ordenador nunca es una herramienta neutral. Influye, para bien o para mal, en la forma de trabajar y pensar de una persona‟‟. Nicholas Carr. „Atrapados‟. Taurus. El salto cualitativo que se está instalando en nuestras vidas es que los robots ya no son solamente proyectos de automatización, son máquinas capaces de aprender por sí mismas, y con autonomía decisoria, potenciados por la IA y el tratamiento de los big data, y cuyos costes se han abaratado enormemente, lo cual los extiende a velocidad de vértigo por todas las actividades humanas y en todo el mundo. ¿Quien pagará las pensiones y subsidios de paro sin trabajadores como los actuales? Será imposible mantener la situación tal como la conocemos, no existirán trabajos al modo actual, con cotizantes sociales, que puedan mantener un estado de bienestar como el conocido en Europa. Quien no entre en la carrera robótica no aumentará productividad y se quedara atrás globalmente, pero entrar en esa dimensión destruirá muchísimo trabajo humano, y todo lo conocido hasta ahora hace pensar que esta nueva revolución tecnológica no creará tanto trabajo como destruirá. La cuestión es ¿qué pasará con las personas que no encuentren lugar de trabajo?, empezamos a ver crecimiento del paro global, una disminución del número total de horas de trabajo, aumento de trabajos precarios, temporales, sin seguridad… El cuadro „Service robots for personal/domestic use. Unit sales 2014 and 2015, and forecast 2016-2019‟. IFR, World Robotics 2016. Robots de servicio para uso personal/doméstico. Ventas unitarias 2014 y 2015 y previsión para 2016-2019, nos muestra el enorme salto en previsiones respecto a ventas de años anteriores, estimando crecer más del doble. 

En páginas anteriores de este trabajo se hizo referencia a un estudio del think tank británico Reform, en el que afirmaban que el 90% de los empleados de la Administración Pública británica (incluye policía, sistema de salud y educativo) tienen trabajos que podrían ser reemplazados fácilmente por robots, ahorrando 8.000 millones de $ por año. La Universidad de Oxford y Deloitte, realizaron otra investigación que llega a conclusiones similares al de Reform, „más de 850.000 empleos de la Administración Pública británica podrían desaparecer en esta década‟. Evidentemente pueden ser think tank neoliberales que pretendan reducir el tamaño del estado de bienestar, pero el problema es que los estudios están ahí y salvo demostración de su error, habría que partir de una hipótesis de cierta aceptación por amplios sectores de electores, y poderosos que reniegan de pagar impuestos. El estudio de Oxford y Deloitte encontró 1.3 millones de trabajos administrativos de todo el sector público con gran probabilidad de automatizarse en un 77%, incluso algún sector de maestros, policías, trabajadores sociales, sanitarios, enfermeras, almacenistas, limpiezas, directores de finanzas y ejecutivos… con una reducción estimada de 17.000 millones de libras para 2030. Supongamos que el plan fuera posible y se llevara a efecto, mejorando la atención al público y reduciendo los costes. ¿Quién se ocupa de los parados que se generan? ¿Qué nuevos trabajadores cotizarían para pagar las pensiones, el paro y la atención social…? La revolución tecnológica en curso cambiará nuestra forma de relacionarnos socialmente, gran parte de nuestras relaciones diarias lo son con personas en los mercados y comercios, en las fábricas y tajos, en las oficinas, en las calles y transportes, en nuestro contacto con la Administración, solicitudes, trámites, informaciones, quejas,... que lo irán siendo cada vez más con máquinas, de tal manera que la iteración entre personas se reducirá profundamente, incluidas las relaciones sexuales, muchas de ellas realizadas con máquinas humanoides ya en el mercado, cada vez mayor soledad como plaga mundial. 

¿Qué hacemos con las personas calificadas como sobrantes? El trabajo es fuente de relaciones sociales, de iteración con otras personas, de sentimiento de utilidad social ¿Cómo se repartirá la riqueza generada?, ¿Se la quedarán los dueños de las máquinas?, Los propietarios de robots defenderán que la riqueza creada lo es por esas máquinas, que son de su propiedad, por consiguiente lo creado por ellas, dirán les pertenecerá. Pero es el conocimiento acumulado pagado con el dinero público desde las escuelas y universidades quienes posibilitaron tal grado de robotización, la I+D comenzó con el dinero del Estado y las estructuras estatales dieron cobijo y desarrollo inicial a ejércitos que luego realizan peticiones de proyectos a empresas, como fue el dinero público encargando trabajos en sanidad y transportes quienes posibilitaron la existencia de empresas suministradoras, por tanto creadoras de robots. Si el Estado proyecta y construye túneles, puentes y carreteras, contribuye a crear constructoras especializadas de gran tamaño que luego en otros países harán uso del saber hacer logrado antes… La Inteligencia Artificial y su utilización en artilugios, reducirá la responsabilidad individual de los errores, si las máquinas dañan algo, ¿el error por quien será asumido?, ¿por el usuario de la máquina, por su propietario, o por el creador del algoritmo que motivó su actuación? El libre albedrio y la responsabilidad individual tiene sentido en la posibilidad de elegir acompañado de la probabilidad de cometer error. De la causalidad a la correlación es un cambio de paradigma en el tratamiento del conocimiento, de buscar las causas que provocan hechos o acontecimientos, pasamos a que las máquinas interpreten millones de datos para que puedan predecir sucesos, no interesa saber por qué ocurre una enfermedad, en persona o puente, solo interesará tener la certeza, o casi, de que ocurrirá. ¿Por qué? Nos irá dando igual a medida que veamos la eficacia de los datos en el acierto de la predicción. 

Los problemas que aparecen abren un mundo nuevo por explorar. Los robots pueden generar menos errores que los seres humanos, un coche robotizado puede tener menor índice de siniestralidad que un coche conducido por una persona, pero, si un coche conducido por una persona causa un accidente, quien lo conduce debe asumir sus responsabilidades. ¿A quién haremos responsable de los actos robóticos? ¿De quién será la responsabilidad de matar? ¿de quien dio la orden? Y ese, ¿quien fue, el programador que creó el algoritmo, o quien lo metió en una máquina que fabricó y posteriormente vendió? o ¿de quien llevó la máquina a un territorio y la puso en marcha? ¿Será una responsabilidad individual o compartida, o tan amplia que se diluya hasta desaparecer? La utilización masiva de los big data en todo proceso y actividad plantea preguntas como ¿de quién son los datos generados por usted, por ejemplo en el uso telefónico, bancario, eléctrico, etc? El provecho comercial de los mismos deriva a empresas que los tratan, previa compra a quienes los tienen almacenados. Del tratamiento de los big data, es fácil inferir situaciones de enfermedad futura que podrían encarecer los seguros de vida, como podrían encarecer los seguros de riesgos utilizando millones de datos de comportamientos de vida que predicen accidentes. Igual que miles de datos pueden predecir el mayor riesgo de incendios de casas, deterioro de barrios y calles que pueden dar lugar a menosprecios de lugares. Hasta el punto de que los big data podrían, pueden predecir o interpretar la posibilidad de que una persona cometa un delito antes de hacerlo, y entonces ¿actuaría la policía, la justicia? ¿O esperaríamos a que fuera cometido el delito? El conocimiento de lo previo que puede acontecer cambiará los patrones éticos en conocimiento previo de delitos, de riesgos, de enfermedades, de comportamientos que se consideren negativos. Montones de aspectos nuevos se descubrirán con el tratamiento secundario de miles de millones de datos, montones de respuestas a preguntas que nunca se hicieron abrirán nuevas ventanas de oportunidad para abrazarse más a los big data. 

Cuantas mayores prestaciones incorporen los robots, éstos asumirán mayor control sobre nuestras relaciones, cuantas mayores habilidades desarrollen ellos, más habilidades perderemos nosotros por desuso, esto ya sucede en muchísimas actividades que hoy realizan los ordenadores, sea en medicina, o capacidad de orientación, en asesoría o toma de decisiones, porque la adquisición de conocimientos no está separada de la práctica diaria de habilidades con nuestro cuerpo, la implantación masiva de algoritmos en todos los trabajos está provocando nuestro aislamiento del entorno despojándonos de sensibilidad y curiosidad, elementos de nuestra capacidad de aprendizaje, incluidos nuestros errores. 

–Lean a Nicholas Carr, Evgeny Morozov, Viktor Mayer, Kenneth Cukier

Entramos en una etapa global, de altísima complejidad por la aportación de algunas soluciones a problemas productivos, al tiempo de generar problemas de relaciones sociales sin respuesta, una situación muy difícil de abordar, a la que sin duda habría que dedicar atención urgentemente. Para situarse recordemos que las máquinas a finales del siglo XX, ya realizaban tareas automatizadas de mayor o menor complejidad en múltiples sectores productivos, manufactureros, financieros, comerciales, de transporte, de comunicación, etc. la cuestión ahora tiene una nueva dimensión que nos desborda y no sabemos hasta donde podrá llegar, las máquinas están empezando a aprender por sí mismas, machine learning, y lo hacen muy rápidamente y están conectadas entre sí globalmente. „

Una máquina situada en cualquier esquina del planeta, realmente unos algoritmos o programas, puede interactuar con otras máquinas de cualquier país, apagar o encender fuentes energéticas, poner en marcha o parar sistemas de producción, variar órdenes masivas de producción, o militares, puede influir en las comunicaciones y modificar su control… Las agresiones e interferencias con alto grado de invisibilidad entre estados, o entre grupos políticos, económicos, religiosos… entre sí y contra países, serán enormes, la capacidad de organismos internacionales para intervenir y resolver conflictos disminuirá respecto a las conocidas de finales del siglo XX. El impuesto a los robots, es una discusión que comienza a extenderse, al igual que la implantación de la renta básica, ambos debates no son más intentos de adaptación a los nuevos problemas de relación social que se vislumbran. Con menos trabajos realizados por personas, habrá menores cotizaciones sociales para mantener el estado de bienestar, las pensiones serán imposibles de mantener, al tiempo se producirá menor consumo, la demanda disminuirá, por lo que el estancamiento económico podría ser crónico. En teoría, los neoliberales, basaban el crecimiento económico mundial a corto y medio plazo en el aumento de las clases medias en los países emergentes, lo cual se produjo en estos años de transición entre siglos, pero dicho aumento ha frenado repentinamente su crecimiento en los países emergentes y ha reducido drásticamente las clases medias occidentales. Unas ideas sobre el impuesto a los robots y la renta básica las pueden encontrar en los siguientes enlaces: 

https://www.project-syndicate.org/commentary/bill-gates-taxon-robots-by-yanis-varoufakis-2017-02/spanish https://www.project-syndicate.org/commentary/basic-incomefunded-by-capital-income-by-yanis-varoufakis-2016- 10?barrier=accessreg 

https://www.nytimes.com/2016/03/03/technology/plan-to-fightrobot-invasion-at-work-give-everyone-a-paycheck.html?_r=0 

Implantar una renta básica parece que se abre camino, no está muy alejada de actuales prácticas occidentales, también españolas, con múltiples cuantías y aplicaciones existen formatos cerca de la idea básica de que en un mundo que genera muchísima riqueza, la existencia de desigualdades profundas solo puede conducir a situaciones no soportables de extrema ineficiencia. El impuesto a los robots es pronto para saber que recorrido tendrá, a pesar de tener argumentos sólidos, tanto a favor como en contra y éstos no solo de los defensores de la propiedad privada como derecho incondicional, también tiene argumentos contrarios, algunos defensores de la renta básica, entre otras razones por las dificultades que entrañaría definir a qué máquina se aplicaría el impuesto, con qué grado de automatización… otros argumentan a favor como la asimilación de cotización por trabajar que tienen hoy los trabajadores. Cuanta mayor extensión de nuevas tecnologías en máquinas pensantes mayor pérdida de capacidades humanas. Estudios en los pilotos de avión demuestran que existe un enorme pérdida de capacidad de los nuevos pilotos respecto a los antiguos para maniobrar en situaciones límite, como vemos a nuestro alrededor que habilidades humanas de orientación, de memorización, de cálculo, etc. etc. se van perdiendo en la medida que aumenta la utilización masiva de sustitutivos tecnológicos. 

Nuestra forma de ser y actuar cambia, nos hacemos más dependientes de algo externo a nosotros, dependemos de una fuente de energía que suministre al móvil, al coche o al robot, nos ponemos en manos de otras fuerzas que no controlamos y que configuran las pautas de comportamiento de las que resulta dificilísimo apartarnos, incluso comprenderlas. Nos consideramos anti sistemas, pero estamos abrazados a Apple, Facebook, Amazón, Netflix, Google… por tanto, sometidos a las redes del sistema, enamorados de internet y las redes sociales, soñamos con el solucionismo tecnológico… y solo cuestionamos a los políticos, que se han constituido como el telón que tapa el escenario ocultando la economía. Muchas de las decisiones aplicadas por los robots son realizadas al margen de sus creadores, en el sector financiero, dadas las pautas de actuación pueden enredarse y provocar procesos bajistas que producen derrumbes bursátiles, por ejemplo si tienen órdenes de venta por debajo de un valor (x), o cuando caigan más de un porcentaje determinado, si alguien vendiera en algún punto tocando esos valores, podría desatar una cadena ininterrumpida de millones de órdenes automáticas. Los datos leídos por robots pilotos-automáticos, pueden desencadenar accidentes de avión al no interferir personas que pudieran darse cuenta de errores por averías u otras circunstancias no consideradas por las máquinas. Evidentemente los humanos también se equivocan, por ello son responsables, pero, ¿en el caso de las decisiones tomadas por robots, quien sería el responsable? „‟Steven Berkenfeld, director gerente en la división de banca de inversión de Barclays, resumió el proceso de pensamiento de la contratación en las empresas de hoy en día, se preguntarán: "¿Puedo automatizarlo? Si no es así, ¿puedo subcontratar? Si no es así, ¿puedo darle a un contratista independiente? "La contratación de un empleado fijo es el último recurso. ‟‟ Tyler Durden, en ZeroHedge. „

Epílogo 

Santiago Niño afirma que, hoy es posible crecer económicamente, aumentar la riqueza, sin ningún humano trabajando, pueden aumentar el PIB generado con cero trabajadores utilizados. La situación descrita, para quienes sean la minoría de propietarios y poderosos mundiales, producirá la sensación de que en el planeta haya un sobrante de cientos y cientos de millones de personas sin utilidad, que por tanto sufrirán las consecuencias de su abandono y un previsible retroceso a la antigüedad. Las proyecciones a corto plazo son de acelerado crecimiento, artículo de Harold L. Sirkin , Michael Zinser , y Justin Rose, - publicado por The Boston Consulting Group, bcg perspectives- Los autores destacan que casi ¾ de los robots operaban en cuatro grupos industriales; computadoras y productos electrónicos, equipos eléctricos, electrodomésticos y equipos de transporte y maquinaria, y que el 80% de los robots vendidos se desplegaban en solo cinco países, China, Alemania, Japón, Corea del Sur y EEUU, pero la dinámica está a punto de despegar con la robótica avanzada. Estiman un crecimiento del 10% anual para esta década, cuando lo hicieron al 2% en la pasada, basada en la mayor rentabilidad de los robots sobre los humanos, en la reducción acelerada de sus costes y en los avances tecnológicos capaces de introducir robots en todos los sectores y también para empresas medianas y pequeñas. La figura „Developing Countries Suceptibillity to Automation‟, Países en vías de desarrollo que se adaptan a la automatización, es otra muestra del grado de extensión e intensidad de la revolución robótica que llega a todo el planeta en la medida que hay máquinas susceptibles de sustituir mano de obra de casi todos los tipos y sectores, con mayor o menor intensidad y en cualquier parte. El trabajo del que procede la figura está basado en la investigación realizada en 2013 por Frey y Osborne que indicaba que el 47% de los empleos en EEUU estaban en riesgo por la robótica, publicado en la Oxford Martin Scholl y actualizado por la Oxford y Citi,

‘Technology at work v2.0. The Future Is Not What It Used to Be‟. Citi & Oxford. 2016. 

Dice la investigación que el impacto en los países en desarrollo de la robótica pondrá en riesgo sus empleos, desde un 55% en Uzbekistán hasta el 85% en Etiopia, con riesgos de un 77% en China y un 69% en India. En el estudio aprecian impactos muy diferentes en distintas ciudades dentro del mismo país, caso de EEUU, además comprueban que las industrias digitales desde el año 2000 apenas crean empleos, solo un 0,5% de la fuerza laboral. World Bank Development Report 2016, based on Frey and Osborne (2013) methodology, Citi Reseach El trasvase de población agrícola a la industrialización en los países emergentes, causa de su mejora relativa que impulsó la salida de la pobreza extrema de millones de personas, parece acabarse, lo cual puede dar paso a una nueva revolución mundial, que agrande otra vez brechas, cortando de cuajo la reducción de hace dos décadas entre los países emergentes y los desarrollados. Nuevamente la tecnología reordenará el mundo, entre países y entre grupos de población dentro de cada país. Muchas personas creen, confían en que ahora ocurrirá lo mismo que en el pasado, cuando la revolución industrial generó mayores empleos que los que destruyeron las máquinas, pero la situación merece algunas salvedades: nada indica que tenga que ser así, no hay pruebas de que se repita un comportamiento „similar y por el contrario hay bastantes estudios que indican lo contrario. Va a una velocidad enorme y es mucho más destructiva que anteriores avances tecnológicos. Además está penetrando en muchas ocupaciones y tareas mentales. Antes en la revolución industrial era solo un suplemento físico. Ahora con la IA mucho empleo cognitivo y mental de clase media puede ser automatizado. No hay barreras ni obstáculos.‟ Robert Skidelsky Ello sin considerar algo que suele olvidarse, la revolución industrial generó millones de desempleos en Europa, que tardaron muchísimos años en ser absorbidos por los nuevos avances, mientras tanto la miseria se entenderá. Suponiendo un comportamiento positivo similar al pasado, tendrían que pasar más años que una generación para equilibrar la situación. La población europea para el comienzo del siglo XIX puede estimarse en 180 millones de personas, de los cuales a mitad de siglo puede estimarse en unos 30/40 millones los emigrados a América, ¿ahora dónde podrán ir si todo el planeta tiene el mismo problema? Un problema de fondo a considerar es la propiedad del conocimiento. El crecimiento tecnológico en todo país nunca estuvo basado ni exclusiva, ni fundamentalmente, en inversiones privadas dado que la inversión pública, del Estado, en educación y en proyectos estatales es la base del desarrollo tecnológico, -Google no existiría de no haber existido la internet militar de EEUU, que realmente fue el primer paso de Internetasí parece lógico que al Estado, a todos, vuelvan retornos de esas inversiones en forma de una renta básica universal, de un impuesto robótico, o sobre beneficios globales. 

Manuel Herranz Montero. 2017 ‘Arian seis’: http://arian-seis.blogspot.com/)))....

(( Sistema de transporte interplanetario wp.

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El sistema de transporte interplanetario en la plataforma de lanzamiento.

Impresión del artista de la nave espacial interplanetaria en la luna Joviana Europa

Comparación de los núcleos para las lanzaderas de cohetes SpaceX: (de izquierda) Falcon 9 v1.0 (2010), Falcon 9 v1.1 (2013), y el propuesto núcleo de 10 metros de diámetro, con 9-Raptors, del refuerzo de la primera etapa para el Transportador Colonial de Marte.

El Sistema de Transporte Interplanetario (STI) vehículos de lanzamiento reutilizables y naves espaciales para transportar a los seres humanos a Marte,¹​ (anteriormente Transportador Colonial de Marte en siglas en inglés (MCT)) es el nombre del proyecto desarrollado con fondos privados por la empresa estadounidense SpaceX para diseñar y construir un sistema de vuelos espaciales²​, establecer asentamientos humanos en Marte y regresar a la Tierra. Incluirá la infraestructura terrestre para el lanzamiento inicial y posteriores rápidos; la tecnología para la transferencia con propulsión en gravedad cero en la baja órbita terrestre; así como la tecnología para permitir la colonización de Marte. Se prevé desarrollar igualmente la tecnología necesaria para apoyar las misiones de exploración a otros lugares del sistema solar, entre los que se incluirían las lunas de Júpiter y Saturno.³​

Hasta 2014 SpaceX había iniciado el desarrollo del gran motor de cohete para el Transportador Colonial de Marte, pero el MCT no estaría en funcionamiento antes de mediados de la década de 2020.⁴​⁵​

El desarrollo comenzó de forma decidida en 2012 cuando SpaceX comenzó el trabajo de diseño del gran motor de cohete Raptor que se utilizará tanto para el vehículo de lanzamiento ITS como para la nave espacial (cisterna STI y la Nave espacial interplanetaria). Los nuevos diseños de motores de cohetes suelen ser considerados uno de los subprocesos más largos para los nuevos vehículos de lanzamiento y naves espaciales. En junio de 2016, la compañía anunció públicamente planes conceptuales que incluyeron el primer cargamento de ITS a Marte,⁶​a ser lanzado en marzo de 2022 como fecha más próxima, seguido por el primer vuelo a Marte del STI con pasajeros en un período sinódico posterior hacia 2024, que seguirían los dos lanzamientos de pruebas preparatorias con sondas a Marte en 2018 y 2020 de un Dragon/Falcon pesado. El CEO de SpaceX, Elon Musk, dio a conocer detalles de la arquitectura del sistema en el 67º Congreso Astronáutico Internacional el 27 de septiembre de 2016.

Comparación de escala, de izquierda a derecha: la pila completa vehículo de lanzamiento STI; el próximo sistema espacial de lanzamiento de la NASA; La torre del reloj Big Ben; SpaceX Falcon Heavy; Y un humano de 1,8 m.

Como se ha discutido públicamente, SpaceX está concentrando sus recursos en el área de transporte, incluida la planta motriz que podría ser desplegada en Marte para hacer el propulsor de cohete methalox a partir de recursos locales. Sin embargo, Musk enfoca un conjunto mucho más amplio de objetivos interplanetarios de asentamiento a largo plazo, que irían más allá de lo que SpaceX construirá y en el que en última instancia involucrará a muchos más actores económicos -individuales, empresas o gobiernos- para facilitar el asentamiento a construir a lo largo de décadas.

Descripción[editar]

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Nave espacial interplanetaria saliendo de la Tierra, pasando la Luna.

El Sistema de Transporte Interplanetario consiste en una combinación de varios elementos que son clave -de acuerdo a Musk- para hacer vuelos de larga duración más allá de la órbita terrestre (BEO en siglas en inglés) posibles reduciendo el coste por tonelada entregada a Marte:⁷​⁸​

• Un nuevo vehículo de lanzamiento súper-pesado completamente reutilizable que consiste en una etapa de refuerzo reutilizable -impulsor interplanetario- y una segunda etapa reutilizable integrada-con-nave espacial que viene en dos versiones: La nave espacial interplanetaria, una nave espacial interplanetaria grande, de larga duración, capaz de transportar pasajeros o carga a destinos interplanetarios, y un buque tanque propulsor de carga solo en órbita terrestre (Cisterna STI).⁹​¹⁰​La combinación de una segunda etapa de un vehículo de lanzamiento con una nave espacial de larga duración es inusual para cualquier arquitectura de la misión espacial y no se ha visto en la tecnología anterior de vuelos espaciales.

• Recarga de propelentes en órbita, específicamente para permitir que la nave espacial pase la mayor parte de su carga propulsora durante el lanzamiento a órbita terrestre baja mientras sirve a la segunda etapa del vehículo de lanzamiento, y luego, después de rellenar en órbita, proporcione la significativa cantidad de energía necesaria para poner la nave espacial en una trayectoria interplanetaria.

• Producción de propulsor en la superficie de Marte: para permitir el regreso a Tierra y apoyar la reutilización de la nave espacial, lo que permite un costo significativamente menor para el transporte de carga y pasajeros a destinos distantes. Una vez más, los grandes tanques propulsores del vehículo espacial integrado se llenan a distancia.

• Selección del propelente adecuado: Se seleccionó el metano (CH4) / oxígeno (O2), también conocido como " methalox criogenico profundo", por que se consideró mejor que otros propulsores de vehículos espaciales comunes como Kerolox o Hydrolox, principalmente debido a la facilidad de producción en Marte y el menor coste de los propelentes en la Tierra cuando se evalúa desde una perspectiva general de optimización del sistema. Methalox se consideró equivalente a una de las otras opciones principales en términos de reutilización de vehículos, transferencia de propulsores en órbita y conveniencia para vehículos super pesados.

Vehículo de lanzamiento de elevación super pesado[editar]

El vehículo de lanzamiento súper pesado¹¹​para el Sistema Interplanetario de Transporte colocará hasta 300 toneladas (660,000 lb) (modo reutilizable) o 550 toneladas (modo expendible) -o transportará 380 toneladas (840,000 libras ) De propelente en un buque cisterna STI -a la órbita terrestre baja.

El vehículo de lanzamiento de STI será propulsado por los motores de cohete líquido bipropellante Raptor en ambas etapas, utilizando exclusivamente combustible de metano líquido densificado y oxidante de oxígeno líquido en ambas etapas. Los tanques serán presurizados autógenamente, eliminando la necesidad de la presurización problemática del gas de helio.

El vehículo de lanzamiento STI es reutilizable, haciendo uso de la tecnología SpaceX reutilizable que se desarrolló durante 2011-2016 para Falcon 9 y Falcon Heavy.

En todos los lanzamientos terrestres, la nave espacial de larga duración (buque cisterna o nave espacial) también desempeñará un papel brevemente como la segunda etapa del vehículo de lanzamiento para proporcionar aceleración a la velocidad orbital, un enfoque de diseño inusual en otros vehículos de lanzamiento.

Nave Espacial Interplanetaria[editar]

La Nave Espacial Interplanetaria es un buque interplanetario con una estructura primaria de fibra de carbono impulsada por nueve motores Raptor que funcionan con propelentes densificados de metano y oxígeno. Tiene 49,5 m de longitud, tiene un diámetro máximo de casco de 12 m y tiene un diámetro de 17 m en su punto más ancho y es capaz de transportar hasta 450 toneladas de carga y pasajeros por viaje a Marte, con un propulsor cargado en órbita antes de la parte interplanetaria del viaje. Se espera que los primeros vuelos lleven principalmente equipo y pocas personas.

A partir de septiembre de 2016, no hay nombre para la clase de naves espaciales más allá del descriptor Nave Espacial Interplanetaria. Sin embargo, Musk indicó que la primera de esas naves para hacer el viaje de Marte podría ser llamada Corazón de Oro en referencia a la nave que transporta la Infinite Improbability Drive, de la novela The Hitchhiker's Guide to the Galaxy. Aunque se observó que el número de motores de primera etapa parecía inspirarse en The Answer, Musk no aludía a tal conexión.

La capacidad de transporte de la nave espacial desde la órbita terrestre baja a una trayectoria de Marte -con una ganancia de energía de inserción de trayectoria trans-Marte de 6 km/s y de tanques propulsores completos- es de 450 toneladas cortas (500 toneladas métricas) a la órbita de Marte , O 300 toneladas cortas (330 toneladas métricas) aterrizaron en la superficie con aterrizaje retropropulsivo. Los tiempos estimados de tránsito entre la Tierra y Marte varían entre 80 y 150 días, dependiendo de las alineaciones planetarias durante las nueve oportunidades discretas de la misión 2020-2037, asumiendo un delta-v de 6 km/s añadido a la inyección trans-Marte.

Concepción de un artista de una nave espacial interplanetaria llegando a Marte.

La nave espacial está diseñada para entrar en la atmósfera marciana a velocidades de entrada de más de 8,5 km / sy permitir que las fuerzas aerodinámicas proporcionen la mayor parte de la desaceleración antes de que los tres motores Raptor centrales realicen la quemadura final del aterrizaje. El material del escudo térmico que protege al buque en descenso es PICA 3.0 y es reutilizable. Se espera que las fuerzas g de entrada en Marte sean 4-6 g durante el descenso. La carga g de diseño de nave espacial sería nominal de 5 G, pero capaz de soportar cargas máximas de 2 a 3 veces más altas sin romper.

La energía para el viaje es producida por dos grandes matrices de paneles solares, generando aproximadamente 200 kW de potencia mientras que a la distancia de la Tierra desde el Sol, y menos a medida que el viaje avanza y el Sol está más lejos cuando el barco se acerca a Marte.

La nave espacial puede utilizar una gran capa interna de agua para ayudar a proteger a los ocupantes de la radiación espacial, y puede tener un contenido de oxígeno en la cabina que es hasta dos veces el que se encuentra en la atmósfera de la Tierra. Las pruebas iniciales de la nave espacial no se esperan antes de 2020, con el refuerzo de ITS para seguir sólo más tarde.

Según Musk, la nave espacial se convertiría en el primer hábitat humano en Marte .

Cisterna STI[editar]

Gráfico de la Cisterma STI (arriba) transfiriendo el propulsor a la Nave Espacial Interplanetaria (abajo) en órbita terrestre.

Una característica clave del sistema es un petrolero propulsor-carga-solamente: la cisterna del STI. Al igual que la nave espacial, el petrolero sería la etapa superior del vehículo de lanzamiento STI durante el lanzamiento desde la Tierra. El vehículo está diseñado exclusivamente para el lanzamiento y la retención a corto plazo de propelentes para ser transportados a órbita terrestre baja para rellenar propulsores en los buques interplanetarios. Una vez en órbita, se realiza una operación de cita con una de las naves espaciales interplanetarias, se realizan conexiones de fontanería, y un máximo de 380 toneladas (840.000 libras) de metano líquido y propelentes de oxígeno líquido se transfieren en una carga a la nave espacial. Para abastecer a una nave espacial interplanetaria para un vuelo interplanetario de larga duración, se espera que un máximo de cinco petroleros deban lanzar desde la Tierra, transportando y trasladando un total de casi 1.900 toneladas (4.200.000 libras) de propulsor para cargar completamente la nave espacial Para el viaje.

El buque cisterna STI tiene las mismas dimensiones físicas que la nave espacial interplanetaria: 49,5 m (162 pies) de largo, máximo diámetro del casco de 12 m, y 17 m (56 pies) en su punto más ancho. También será propulsado por seis motores Raptor optimizados por vacío, cada uno produciendo un empuje de 3,5 MN (790,000 lbf), y tendrá tres motores Raptor de menor proporción de expansión para maniobras de vuelo y aterrizaje de aterrizaje. Tras la finalización de la descarga del propulsor en órbita, el buque tanque reutilizable volverá a entrar en la atmósfera terrestre, aterrizará y estará preparado para otro vuelo con tanque. El petrolero también podría ser utilizado para misiones de carga.

Planta de propelente en Marte[editar]

Una parte clave del sistema Musk está conceptualizando para reducir radicalmente el costo del vuelo espacial a los destinos interplanetarios es la colocación y operación de una planta física en Marte para manejar la producción y el almacenamiento de los componentes propulsores necesarios para lanzar y volar las naves espaciales interplanetarias de regreso a la Tierra , O tal vez para aumentar la masa que se puede transportar hacia adelante a los destinos en el sistema solar exterior. Junto con el relleno del tanque de órbita de la Tierra antes del viaje a Marte, y los vehículos de lanzamiento completamente reutilizables y la nave espacial, los tres elementos son necesarios para reducir el costo de transporte por los múltiples órdenes de magnitud que Musk considera necesario para apoyar la colonización sostenible de Marte.

La primera Nave Espacial Interplanetaria para Marte llevará una pequeña planta motriz como parte de su carga. La planta se expandirá a través de múltiples sínodos a medida que más equipos lleguen, se instale y se coloque en una producción mayoritariamente autónoma.

La planta motriz aprovechará los grandes suministros de dióxido de carbono y recursos hídricos en Marte, extrayendo el agua (H₂O) del hielo subsuperficial y recolectando CO₂ de la atmósfera. Una planta química procesará las materias primas mediante la electrólisis y el proceso Sabatier para producir oxígeno molecular (O₂) y metano (CH₄), y luego licuarlo para facilitar el almacenamiento a largo plazo y el uso final.

Instalaciones de lanzamiento[editar]

Primer sitio de lanzamiento[editar]

El sitio de lanzamiento inicial para el lanzamiento y la reutilización rápida del vehículo de lanzamiento de STI será la facilidad arrendada de SpaceX en la plataforma 39A del lanzamiento a lo largo de la costa del espacio de la Florida. Aunque originalmente se pensó que era demasiado pequeño para manejar el vehículo de lanzamiento STI, el tamaño optimizado final del motor Raptor está bastante cerca del tamaño físico del Merlin 1D, aunque cada motor tendrá aproximadamente tres veces el empuje. Falcon Heavy lanzará desde 39A con 27 motores Merlin; ITS LV se lanzará con 42 motores Raptor.

Múltiples sitios de lanzamiento[editar]

Musk indicó el 27 de septiembre de 2016 que el lanzamiento del vehículo de lanzamiento STI sería lanzado desde más de un sitio. Un candidato principal para el segundo sitio del lanzamiento está en alguna parte a lo largo de la costa del sur de Tejas.

Historia de las instalaciones de lanzamiento de STI[editar]

A partir de marzo de 2014, todavía no se había seleccionado ningún sitio de lanzamiento para el cohete de ascensor súper pesado y el entonces nombrado "Transportador Colonial de Marte". SpaceX indicó en el momento en que su facilidad arrendada en la Florida en la plataforma de lanzamiento 39A no sería bastante grande acomodar el vehículo como era entendido conceptualmente en 2014, y que por lo tanto un nuevo sitio necesitaría ser construido para lanzar el cohete de 10 metros de diámetro.

En septiembre de 2014, Elon Musk indicó que la primera persona a ir a otro planeta posiblemente podría lanzarse desde el SpaceX South Texas Launch Site, pero no indicó en ese momento qué vehículo de lanzamiento podría ser utilizado para llevar a los seres humanos a la órbita.

Conceptos de misión[editar]

Marte misiones tempranas[editar]

Musk ha indicado que las primeras misiones patrocinadas por SpaceX tendrían una tripulación más pequeña y utilizarían gran parte del espacio presurizado para la carga. La primera misión de carga de la Nave Espacial Interplanetaria sería llamada "Corazón de Oro" y se cargaría con equipo para construir la planta motriz.¹²​

Se espera que la primera misión tripulada de Marte tenga aproximadamente 12 personas, con el objetivo principal de "construir y solucionar problemas de la planta motriz y el sistema de energía Mars Base Alpha", así como una "base rudimentaria". En caso de emergencia, la nave espacial podría regresar a la Tierra sin tener que esperar 26 meses para el siguiente período sinódico.¹³​

Antes de que cualquier persona sea transportada a Marte, algunas misiones serían emprendidas primero para transportar el equipo, los hábitats y los suministros requeridos. El equipo que acompañaría a los primeros grupos incluiría "máquinas para producir fertilizante, metano y oxígeno del nitrógeno atmosférico y dióxido de carbono de Marte y el hielo del subsuelo del planeta", así como materiales de construcción para construir cúpulas transparentes para el crecimiento de los cultivos.

Los primeros conceptos para los hábitats del "espacio verde" incluyen paneles de vidrio con cúpulas geodésicas con estructura de fibra de carbono y "una gran cantidad de minerales / droides de túnel [para construir] una enorme cantidad de espacio presurizado para las operaciones industriales". Pero estos son meramente conceptuales y no un plan de diseño detallado.¹⁴​

Concepto de asentamiento de Marte[editar]

SpaceX la compañía está concentrando sus recursos en la parte del transporte del proyecto ITS total así como una planta motriz autónoma que podría ser desplegada en Marte para producir propelentes del cohete del metano y del oxígeno de recursos locales. Si se construye, y si los objetivos planificados se logran, entonces el costo de conseguir que el material y las personas se espacien, ya través del espacio interplanetario, se reducirá en varios órdenes de magnitud. El CEO de SpaceX, Elon Musk, está abogando por un conjunto mucho más amplio de objetivos interplanetarios de liquidación a largo plazo, que aprovechará estos costos más bajos para ir más allá de lo que será la empresa y en última instancia involucrará a muchos más actores económicos, -para construir el asentamiento durante muchas décadas.

Además de los planes y conceptos explícitos de SpaceX para un sistema de transporte y misiones tempranas, Musk ha sido un exponente muy público de una gran visión sistémica para construir una presencia humana sostenible en Marte a largo plazo, una visión mucho más allá de lo que su compañía o Personalmente puede afectar. El crecimiento de tal sistema a lo largo de décadas no puede planificarse en todos los detalles, sino que es más bien un complejo sistema adaptativo que sólo se producirá cuando otros tomen sus propias decisiones independientes en cuanto a cómo podrían o no conectarse con el más amplio Sistema "De un asentamiento de Marte incipiente (y posterior, creciente), debido al hecho de que es necesario aumentar el número de empresas en el mercado y aumentar el número de empresas. Musk ve la nueva y radicalmente más barata infraestructura de transporte que facilita la construcción de un orden económico ascendente de otras partes interesadas -ya sean empresas, individuos o gobiernos- que innovarán y abastecerán la demanda que tal empresa en crecimiento ocasionaría

Mientras que el asentamiento inicial de SpaceX en Marte comenzaría pequeño, con un grupo inicial de alrededor de una docena de personas, con el tiempo, Musk espera que tal puesto avanzado se convertiría en algo mucho más grande y volverse autosuficiente, por lo menos 1 millón de personas. Según Musk,

Incluso en un millón de personas estás asumiendo una increíble cantidad de productividad por persona, porque tendrías que recrear toda la base industrial en Marte. Usted necesitaría refinar todos estos materiales diferentes, en un ambiente mucho más difícil que la Tierra. No habría árboles creciendo. No habría oxígeno ni nitrógeno que esté allí. No hay petróleo. Excluyendo el crecimiento orgánico, si pudiera tomar 100 personas a la vez, necesitaría 10.000 viajes para llegar a un millón de personas. Pero también necesitaría mucho apoyo para apoyar a esas personas. De hecho, su cociente de cargo a persona va a ser bastante alto. Probablemente sería 10 viajes de viaje para cada viaje humano, al igual que 100.000 viajes. Y estamos hablando de 100.000 viajes de una nave espacial gigante.

Musk espera que los viajes requieran de 80 a 150 días de tiempo de tránsito,¹⁵​ con un tiempo medio de viaje a Marte de aproximadamente 115 días (para los nueve períodos sinódicos que ocurren entre 2020 y 2037). En 2012, Musk declaró que una meta de precio por aspiración para tal viaje podría ser del orden de $ 500.000 por persona , pero en 2016 mencionó que los costos a largo plazo podrían llegar a ser bajos a $ 200.000.¹⁶​

A partir de septiembre de 2016, el proyecto complejo tiene compromisos financieros sólo del capital personal de SpaceX y Musk. El Washington Post señaló que "el gobierno [estadounidense] no tiene el presupuesto para la colonización de Marte". Así, el sector privado tendría que ver a Marte como un entorno de negocios atractivo.

Concepto de planetas exteriores[editar]

La presentación general del Sistema de Transporte Interplanetario, presentada por Musk el 27 de septiembre de 2016, incluía diapositivas conceptuales en las que se describían misiones a la luna de Saturno Enceladus, la luna joviana Europa, objetos de cinturón de Kuiper, un depósito de combustible en Plutón e incluso los usos para llevar cargas al nube de Oort. Musk dijo que el sistema puede abrir todo el sistema solar a la gente.Si los depósitos de combustible basados en este diseño fueron puestos en asteroides u otras áreas alrededor del sistema solar, la gente podría ir dondequiera que quisieran por el planeta o la luna saltando. "El objetivo de SpaceX es construir el sistema de transporte ... Una vez construido ese sistema de transporte, entonces hay una gran oportunidad para cualquiera que quiera ir a Marte para crear algo nuevo o construir un nuevo planeta". Los viajes al planeta exterior probablemente requerirían recargas de propelentes en Marte, y tal vez otras localizaciones en el sistema solar externo.

Financiación[editar]

El extenso desarrollo y fabricación de gran parte de la tecnología de transporte espacial ha sido hasta la fecha (hasta 2016), y está siendo, con fondos privados de SpaceX. Todo el proyecto es incluso posible sólo como resultado del enfoque multifacético de SpaceX centrado en la reducción de los costos de lanzamiento.

A partir de 2016, SpaceX está gastando "unas pocas decenas de millones de dólares anualmente en el desarrollo del concepto de transporte de Marte, que asciende a muy menos del 5 por ciento de los gastos totales de la compañía", pero espera que esa cifra aumente a algunos EE.UU. 300 millones de dólares por año para el año 2018. Se espera que el costo de todo el trabajo previo al primer lanzamiento de Marte sea "del orden de US $ 10 mil millones" y SpaceX espera gastar mucho antes de generar ingresos por transporte.

Musk indicó en septiembre de 2016 que la construcción completa de los planes de colonización de Marte probablemente será financiada por fondos públicos y privados. La velocidad del transporte a Marte disponible comercialmente tanto para carga como para los seres humanos se verá impulsada, en gran parte, por la demanda del mercado y limitada por el financiamiento para el desarrollo y el desarrollo de tecnología.

Elon Musk ha dicho que no hay expectativa de recibir contratos de la NASA para cualquiera de los trabajos del sistema ITS. También indicó que tales contratos, si se recibieran, serían buenos.

Proyecciones de coste de fabricación[editar]

En septiembre de 2016, Musk presentó las siguientes proyecciones de alto nivel, prospectivas, de costos de fabricación, dado un conjunto de suposiciones. Esas suposiciones incluyen: Costo del propulsor: US$ 168/t; Costo del lanzamiento: US$ 200.000/ lanzamiento; Tasa de descuento: 5%; Carga entregada: 450 toneladas por nave espacial interplanetaria única; Y reutilización total. Todos los supuestos son acerca de una sola misión una vez miles de lanzamientos y cientos de vuelos a Marte son una perspectiva realista. No se aplican a los costos del número mucho menor de misiones iniciales previstas para los años 2020. Dadas estas suposiciones, Musk presentó las siguientes proyecciones de costos de misión a largo plazo:

Impresión artística de la Nave Espacial Interplanetaria de sobre Saturno.

	Impulsor STI	Cisterna STI	Nave espacial interplanetaria
Costo de fabricación	$230M	$130M	$200M
Lanzamientos por vida del cohete	1,000	100	12
Lanzamientos por viaje a Marte	6	5	1
Coste medio de mantenimiento por uso	$0.2M	$0.5M	$10M
Coste total por un viaje de Marte (Amortización, propulsor, mantenimiento)	$11M	$8M	$43M

Resultado calculado: Costo total de una Nave Espacial Interplanetaria transportada a Marte (suma de costos de fabricación): US $ 62 millones; O menos de US $ 140.000 en costo de fabricación de vehículos por tonelada de masa transportada a Marte.

Calendario tentativo de SpaceX para las misiones de Marte[editar]

SpaceX planea lanzar sus primeras misiones a Marte usando su vehículo de lanzamiento Falcon Heavy antes de la terminación, y el primer lanzamiento, de cualquier vehículo STI. Las misiones posteriores que utilizan la tecnología STI -el vehículo de lanzamiento ITS y la nave espacial interplanetaria con reabastecimiento de propulsores en órbita a través de su tanque- comenzarán no antes de 2022. La compañía planea lanzar naves espaciales de investigación a Marte usando los vehículos de ascension Falcon Heavy. Debido a la alineación planetaria en el sistema solar interno, los lanzamientos se limitan típicamente a una ventana de aproximadamente cada 26 meses. A partir de junio de 2016, el primer lanzamiento está previsto para la primavera de 2018, con una intención anunciada de lanzar de nuevo en cada ventana de lanzamiento de Marte a partir de entonces. Las primeras misiones recolectarán datos esenciales para perfeccionar el diseño de los STI y seleccionarán mejor los lugares de desembarque basados en la disponibilidad de recursos extraterrestres, como el agua y los materiales de construcción.¹⁷​

A partir de septiembre de 2016, el manifiesto provisional de la misión incluye dos misiones Falcon Heavy a Marte antes del primer vuelo posible de un STI a Marte en 2022:

• 2018 (ahora retrasado hasta 2020): misión inicial de SpaceX Mars: el Dragón Rojo, una nave espacial Dragon 2 modificada lanzada a bordo de un vehículo de lanzamiento Falcon Heavy.

• 2020: segunda misión preparatoria: al menos dos Dragones Rojos que se inyectarán en la órbita de transferencia de Marte a través de los lanzamientos de Falcon Heavy

• 2022: tercera misión preparatoria sin tripulación: primer uso de todo el sistema STI para poner una nave espacial en una trayectoria interplanetaria y llevar equipo pesado a Marte, en particular una central eléctrica local.

• 2024: primer vuelo con tripulación de STI a Marte de acuerdo con el calendario "optimista" con "alrededor de una docena de personas".

Véase también[editar]

• Dragón rojo (nave espacial)
• Colonización de Marte
• Exploración de Marte
• Terraformación de Marte

Videos[editar]

• SpaceX Interplanetary Transport System, video at YouTube by SpaceX, 27 September 2016.
• Making Humans a Multiplanetary Species

Referencias[editar]

1. ↑ http://arstechnica.com/science/2016/09/spacexs-interplanetary-transport-system-will-go-well-beyond-mars/
2. ↑ Belluscio, Alejandro G. (7 de marzo de 2014). «SpaceX advances drive for Mars rocket via Raptor power». NASAspaceflight.com. Consultado el 7 de marzo de 2014.
3. ↑ Chang, Kenneth (27 de septiembre de 2016). «Elon Musk’s Plan: Get Humans to Mars, and Beyond». New York Times. Consultado el 27 de septiembre de 2016.
4. ↑ Pittman, Bruce; Rasky, Dan; Harper, Lynn (2012). «Infrastructure Based Exploration – An Affordable Path To Sustainable Space Development». IAC - 12, D3, 2, 4 , x14203: IAC. p. 9. Consultado el 14 de octubre de 2014.
5. ↑ «Elon Musk: Just watch me – I'll put HUMAN BOOTS on Mars by 2026». Theregister.co.uk. Consultado el 19 de octubre de 2014.
6. ↑ «Elon Musk Expected to Detail SpaceX's Mars Ambitions». ABC News. 27 de septiembre de 2016. Consultado el 27 de septiembre de 2016. «[Musk is] hoping for the first mission to Mars to take place around 2025.».
7. ↑ Elon Musk (27 de septiembre de 2016). Making Humans a Multiplanetary Species (video). IAC67, Guadalajara, Mexico: SpaceX. Escena en 9:20–10:10. Consultado el 10 de octubre de 2016. «So it is a bit tricky. Because we have to figure out how to improve the cost of the trips to Mars by five million percent ... translates to an improvement of approximately 4 1/2 orders of magnitude. These are the key elements that are needed in order to achieve a 4 1/2 order of magnitude improvement. Most of the improvement would come from full reusability—somewhere between 2 and 2 1/2 orders of magnitude—and then the other 2 orders of magnitude would come from refilling in orbit, propellant production on Mars, and choosing the right propellant.».
8. ↑ «Making Humans a Multiplanetary Species». SpaceX. 27 de septiembre de 2016. Archivado desde el original el 28 de septiembre de 2016. Consultado el 29 de septiembre de 2016. |archive-url= y |urlarchivo= redundantes (ayuda)
9. ↑ Error en la cita: Etiqueta <ref> no válida; no se ha definido el contenido de las referencias llamadas nsf20160927a
10. ↑ Error en la cita: Etiqueta <ref> no válida; no se ha definido el contenido de las referencias llamadas gq20151212
11. ↑ Bergin, Chris (11 de mayo de 2015). «Falcon Heavy enabler for Dragon Solar System explorer». NASASpaceFlight.com. Consultado el 12 de mayo de 2015.
12. ↑ Boyle, Alan (23 de octubre de 2016). «SpaceX’s Elon Musk geeks out over Mars interplanetary transport plan on Reddit». GeekWire. Consultado el 24 de octubre de 2016.
13. ↑ Error en la cita: Etiqueta <ref> no válida; no se ha definido el contenido de las referencias llamadas gw201610232
14. ↑ Error en la cita: Etiqueta <ref> no válida; no se ha definido el contenido de las referencias llamadas gw201610233
15. ↑ Boyle, Alan (27 de septiembre de 2016). «SpaceX’s Elon Musk makes the big pitch for his decades-long plan to colonize Mars». GeekWire. Consultado el 3 de octubre de 2016.
16. ↑ Error en la cita: Etiqueta <ref> no válida; no se ha definido el contenido de las referencias llamadas gw201609272
17. ↑ Boyle, Alan (10 de junio de 2016). «SpaceX’s Elon Musk teases ‘dangerous’ plan to colonize Mars starting in 2024». GeekWire. Consultado el 10 de agosto de 2016.))....

INTRODUZCO ESTE TRABAJO AQUÍ PARA INTER-RELACIONARLOS Y VER SU COMPLEJIDAD DEL CONCEPTO CAPITAL INTERPLANETARIO Y LA HUMANIDAD : 

LUNES, 25 DE MAYO DE 2020

el capitalismo interplanetario fase nueva y superior del impericapitalismo universal.mundial-global,...¡¡.

OJO,..."" ¿¿¡¡ LAS EDITORIALES PROGRES,...COMO ICARIA, O DONDE PUBLICA JM ROCA, MI AMIGACHO MADRILES DE ELOBRERO.ES; NO SE QUE DE SUEÑOS",...¡¡. U DONDE PUBLICA, LO DE OTROS, MANOLO SAEZ BAYONA, O JOSE IGLESIAS,...ÉSTE SI QUE REALMENTE ESCRIBE Y SABE LO QUE DICE,...AUNQUE ESTÉ MÚUUUUH POCO DE ACUERDO POLÍTICAMENTE CON ÉL,...¡¡. O DONDE LE PUBLICAN AL EXMINISTRO HUERTA,...¡¡. ME VAN COMO A PUBLICAR UNOS OCHO U DIEZ LIBROS,...YA QUE LLEVO MÁS DE 1.500 ARTÍCULOS EDITADOS EN ESTE BLOG,...Y OTROS TANTOS ANETRIORMENTE ¡¡; Y ALGUNOS SON ENSAYOS, MÚUUUUH LARGOS, COMO PERSPECTIVAS SOCIALES PARA EL SIGLO XXI,...QUE EDITÉ EN EL BLOG HACE COMO UNOS 7 AÑOS, APROXIMADAMENTE,... ¡¡??. POS EN HORA GUENA MISTER LUKY DE MÁLAGA,...Lmm. SÍ Y A TOMAR POR SACO, TU ERES LASTRE Y SOBRANTE PROLETARIO-POPULAR, ERES CARNE DE CAÑÓN,...NO ESTÁS ENTRE LOS ELEGIDOS A PERPETUARSE,...JA Y JA, JAJÁ,...¡¡.??. SUS DÁ ENVIDIA COLEGAS U NO ??¡¡."". POS NI CASO,...NO SOY DE FIAR, NI UN PELOL,...¡¡. LA COSA ESCRITA VA A QUEDAR COLGADA EN EL AIRE, EN LA NUBE, SE DICE AHORA,...¡¡. Y COBRARÉ EN CRIPTOMONEDAS Y NADA DE DINERO EURITO NI DOLÁRES,...CON EL COÑAZO QUE DIO,...EL VERDE OPRESOR,...¡¡.??¡¡. OJO NO ESTÁ CON COBERTURA, NI TENGO ACCESO A FACEBOOK,...¡¡. Y  LOS VIRUS NUBOSOS DANDO POR CULO TODO EL TIEMPO CON LOS ANUNCIOS, CON LOS AVISOS DE CONTAGIOS Y NO ESTAR AL DÍA CON LOS ANTIVIRUS,...Y YA ESTÁ BIEN SEÑOR GOOGLE Y FACEBOOK Y HACKER VIVICIOSOS; ESTO SI QUE ES UNA PANDEMIA DE VERDAD Y NO VIRTUAL,...¡¡.

Han caído los dos

Han caido los dos cual soldados fulminados al suelo
y ahora están atrapados los dos en la misma prisión
vigilados por el ojo incansable del deseo voraz
sometidos a una insoportable tensión de silencio.
Han caido los dos bajo el punto de vista exclusivo
iniciando una guerra en que nadie pudo vencer jamás
ella sabe lo que el hombre espera sin haberlo aprendido
y él encuentra un sentido al enigma que no le dejaba existir.
Antes eran dos barcos sin rumbo
hoy son dos marionetas que van
persiguiendo una luz cegadora
por la línea del tiempo.
Han caido los dos en la boca de un dios tenebroso
que sonrie mostrando sus dientes de acero.
Han caido los dos cual soldados fulminados al suelo
y ahora están atrapados los dos en la misma prisión
vigilados por el ojo incansable del deseo voraz
sometidos a una insoportable tensión de silencio.

Antes eran dos barcos sin rumbo
hoy son dos marionetas que van
persiguiendo una luz cegadora
por la línea del tiempo.
Han caido los dos en la boca de un dios tenebroso
que sonrie mostrando sus dientes de acero.
Ella sabe lo que el hombre espera sin haberlo aprendido
y él encuentra un sentido al enigma que no le dejaba existir.

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Composición: Santiago Auserón.

EDITO ESTA PARTE,...Y YA SEGUIRÉ EL TEMA-ASUNTO. ES FUNDAMENTAL DE CONOCER PARA HACER UNA CRÍTICA MÁS ACERTADA Y DESARROLLAR UNA POLÍTICA CONTRA ESTE PROYECTO IMPLEMENTADO Y QUE SE ESTÁ LLEVANDO A CABO, DESDE YA Y DESDE ANTESDEAYER,...¡¡.Lmm.

EL IMPERIALISMO ACTÚA NORMALMENTE DONDE QUIERE,...ES DE SU CONDICIÓN Y NECESIDAD,...CUANDO SE SIENTE SACIADO, ORGANIZA E IMPONE SU PAZ,...CASO DE ¿¿SIRIA ??, AFGANISTÁN,...DÉCADAS ANTES, PAÍSES DIVERSOS ASIÁTICOS, LAOS, CAMBOYA, VIETNAM,...¡¡.

PERO ESTO ES CASI FORMAS EXPLICATIVAS CASI DEL PASADO,...HOY EL IMPERIALISMO PLANIFICA LA CONQUISTA Y COLONIZACIÓN INTERPLANETARIA,...CON MILES DE MILES DE MILLONES DE DÓLARES A EMPLEAR,...PRIVADO Y PÚBLICO,...EN ALIANZA Y EN COMUNIDAD DE INTERESES,...¿¿PERO Y EL ESTADO MUNDIAL QUE LLEVE Y REGULE TODAS ESTAS MEGAOPERACIONES,...??¡¡, DÓNDE ESTÁ,...QUE ES LO QUE ES,...¡¡. LA OTAN, LA ONU,...EL BM, E FMI,...EL IFI,...PÓ SÍ,...TODOS JUNTOS Y A LA VEZ,...CON RESPONSABILDADES  VARIADAS Y COMPARTIDAS,...¡¡. LAS ACCIONES, LOS CUPONCITOS SEGUIRÁN FUNCIONANDO ¡¡. ))))....

QUÉ NIVEL DE ACUMULACIÓN TIENE ACTUALMENTE LA PLUTOCRACIA MUNDIAL ? EN CAPITAL DINERO Y EN CAPITAL ACUMULADO MATERIAL,...MEDIOS DE PRODUCCIÓN, CIRCULACIÓN Y DISTRIBUCIÓN,..¡¡ 

YO HE CALCULADO DE QUE CAPITAL OCIOSO,TIENEN CASI LA MISMA CANTIDAD DEL PRODUCTO BRUTO MUNDIAL, MULTIPLICADO POR DOS, COMO MÍNIMO,...¡¡. MÁS DE 150 BILLONES DE EUROS,...¡¡. PARA 2.020 SE PREVEÍA UN CANTIDAD DE 96 ,19 BILLONES DE USD, DÓLARES ¡¡; PERO LA PANDEMIA CAPITCOVID-19 HA ECHADO POR TIERRA ESA CANTIDAD,...¡¡. PUES BIEN,...COMO LA ECONOMÍA SUMERGIDA, IRREGULAR, HORAS EXTRAS SIN CONTABILIZAR, DE BUSCA VIDA, BUSCA BASURAS, VENDE CALLES, PORTEADORES,...CHATARREROS AFRICANOS,...PESCADORES, PROSTITUCIÓN Y VENTAS NO DECLARADAS DE DISCOTECAS, DEPORTES LEGALES E ILEGAES,..JUNTO A LAS TAREAS SOCIALES EN MASA QUE NO SE CONTABILIZAN PERO ESTÁN AHÍ Y ENTRAN EN EL DESARROLLO DEL P. DE P. Y C. Y D. ¡¡, TENEMOS OTRO GRAN PORCENTAJE COMPARABLE AL REGULARIZADO,...UNOS 90 BILLONES DE USD, DÓLARES, ESTADOUNIDENSES ¡¡. ENTONCES TENEMOS QUE PUEDEN SER UNOS 180 BILLONES DE DÓLARES EL CAPITAL, DIGAMOS OCIOSO,...CON ESTE CAPITAL Y EL EMPLEADO DE FORMA LEGAL-REGULAR, SE TIENE UNA CAPITALIZACIÓN MÁS QUE SUFICIENTE PARA IMPLEMENTAR DICHO PROYECTO COLONIZADOR DEL ESPACIO EXTERIOR E INTERPLANETARIO ¡¡. 

((((( Dólar USA (USD) los tipos de cambio

El dólar estadounidense es la moneda oficial de Estados Unidos (EE. UU.). Aunque la emisión de dólares sólo se hace en este país, Ecuador y El Salvador lo han adoptado también como moneda oficial. El código ISO 4217 para esta moneda es USD. ))))....

((( Producto Interior Bruto (PIB) a precios constantes de 2010 a 2020 

Producto Interior Bruto (PIB) mundial 2020 Publicado por Statista Research Department, 12 abr. 2016 

La estadística muestra el Producto Interior Bruto (PIB) mundial entre los años 2010 y 2014,  con proyecciones hasta 2020. En 2014, el PIB mundial ascendió a cerca de 77,27 billones de USD.  Bruto (PIB) mundial 2020   

Publicado por Statista Research Department, 12 abr. 2016 

 La estadística muestra el Producto Interior Bruto (PIB) mundial entre los años 2010 y 2014, con proyecciones hasta 2020. En 2014, el PIB mundial ascendió a cerca de 77,27 billones de USD.   

Producto Interior Bruto (PIB) a precios constantes de 2010 a 2020 (en miles de millones de USD). En 2.019 fue de 90,5 bill/dól y en 2.020 se preveía 96,2 bill/dól. PERO CON LA CRISIS DEL CORONAVIRUS, QUE DESPUÉS DE LAS MANIFESTACIONES DEL TRIFACHITO Y EL  P.VOX,...SE LLAMA VOXCOVID-19,...¡¡.

020.00040.00060.00080.000100.000120.000

2015*

• 73.506,82

 Información adicional

© Statista 2020

Ver fuente 

(( Elon Musk concreta su visión de futuro: viajes interplanetarios, grandes camiones                        eléctricos                     y                       energía                      limpia

Elon Musk, durante la charla TED.

TESLA MTRS

709,72+9,07%


Luky-

1. Javier Collado

8:27 - 4/05/2017

"Es importante tener un futuro que sea inspirador y atractivo. Creo que tiene que haber razones que te hagan levantarte por la mañana y querer vivir". Así describía Elon Musk la fuente de sus ganas de crear inventos aparentemente utópicos sin parar.

El creador de PayPal pronunció este fin de semana una charla TED en la que hizo un desglose del futuro de muchos de sus proyectos, con lo que describió su idea de futuro. Vehículos autónomos, viajes subterráneos o interplanetarios, energía limpia en todo el planeta... Proyectos que hace apenas unas décadas eran territorio exclusivo de la ciencia ficción.

Tesla: más coches... y nuevos camiones

Tesla sigue desarrollando sus modelos. La producción del Model 3 comenzará en julio, y hacia final de año esperan que el nivel de conducción automática de sus vehículos permita cruzar Estados Unidos de costa a costa sin tener que tocar el volante.

Elon Musk advierte de que la proliferación de vehículos autónomos y eléctricos, como el caso de Tesla, no acabará con los atascos sino que los incrementarán, puesto que será más cómodo y más barato que viajar en autobús.

En consecuencia, considera que el futuro del vehículo privado es compartirlo a voluntad con otros usuarios a cambio de una contraprestación: "Habrá una flota autónoma compartida donde tú comprarás tu coche y podrás escoger si usarlo de forma exclusiva, compartirlo sólo con amigos y familia, que lo usen sólo conductores puntuados con cinco estrellas o compartirlo sólo en ciertas ocasiones. Es lo que ocurrirá al 100%. Sólo es cuestión de cuándo".

Por otra parte, Musk incidió en el Tesla Semi, cuyo prototipo ya ha conducido personalmente. Ha afirmado que serán camiones para largas distancias y alto tonelaje, con mayor maniobrabilidad que los grandes camiones que están actualmente en la carretera.

Túneles contra los atascos

En diciembre se vio envuelto en un atasco y surgió la idea. La semana pasada, una primera imagen de la tuneladora veía la luz, y surgía la web y el primer diseño animado en 3D. Musk explicó que The Boring Company está saliendo adelante con el "2 o 3%" de su tiempo y gracias a "becarios y gente que trabaja a tiempo parcial".

Para confrontar los enormes costes que supondría excavar decenas de túneles de varios kilómetros de extensión que permitieran el transporte subterráneo de vehículos particulares, Musk propone reducir el diámetro de los actuales túneles de tráfico a poco más de 3,5 metros (12 pies). Además, rediseñaría la tuneladora para reducir tiempos entre el excavado y el refuerzo de túneles.

Musk alega además que estos túneles podrían servir para su Hyperloop, el tren de alta velocidad que circula en el vacío. Y señala que la gran profundidad a la que se cavaría impediría que los edificios de la superficie sufrieran ninguna vibración.

Techos solares

Elon Musk ha apuntado que sus tejas solares, indistinguibles de las normales desde la calle, tendrán varias texturas, disfrutarán de gran durabilidad - "garantía infinita", ha afirmado - y costarán lo mismo que un tejado normal si se tiene en cuenta el ahorro eléctrico que generarán.

Tantos son los beneficios que cree Musk que aporta su proyecto de casas solares que aventura que "dentro de 15 años será inusual tener un tejado que no sea solar".

Viajes espaciales

Después de lograr reutilizar un cohete de SpaceX para que lograra despegar y aterrizar para que pudiera tener varios usos, Musk sigue aspirando a viajes interplanetarios con grandes cargamentos de mercancías y de personas.

Así, prevé cohetes de un tamaño cuatro veces mayor del Saturn V, el mayor construido nunca. Quiere que este "Sistema de Transporte Interplanetario" empiece a ser realidad dentro de "ocho o diez años". "Nuestros objetivos internos son aún más agresivos", afirma.

SpaceX

✔@SpaceX

Split screen shot of Falcon 9 first stage as it returns to Earth and lands at Landing Zone 1.

19,6 mil

14:01 - 1 may. 2017

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Sin embargo, ha advertido que para ello es necesario invertir. No es como en el caso de la energía eléctrica, cuyo dominio cree que habría llegado independientemente del empuje de Tesla. Recuerda que el desarrollo de tecnología espacial, al igual que otros grandes logros de la humanidad como las pirámides egipcias, pueden caer en el olvido si no se promueve su mejora.

"Si el futuro no incluye estar ahí fuera entre las estrellas y ser una especie multiplanetaria, creo que sería increíblemente deprimente si ese no fuera el futuro que vamos a tener", sugirió para terminar su charla. ))....

AGROTECH

¿Qué cultivos llevaremos al espacio?

• • LIDIA MONTES
  • Enviada especial
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• 23 OCT. 2017 11:51

Investigadores de Bayer estudiando las abejas en campos de girasoles españoles. BAYER CROP SCIENCE

La alimentación interplanetaria, la edición genómica o la agricultura de precisión, a debate en el Youth AG Summit de Bayer Crop Science. «El suelo es el nuevo petróleo», dicen los expertos

La agricultura experimentará una revolución que, tímidamente, está comenzando a salir ya del laboratorio. Lo que ya se sabe es que crece la necesidad de producir significativamente más para alimentar las predicciones; además de las 10.000 millones de personas que habitarán el planeta en 2050 con su consiguiente incremento del 60% de la demanda de alimentos. Mientras, el suelo cultivable se reducirá en un 17% a raíz de cambio climático. El agua subterránea escasea, se ve reducida la cantidad de tierra arable y, a la par que crece la resistencia a las pestes, resulta que los consumidores deciden cambiar sus hábitos de consumo.

Ya son palpables tendencias como el 'gluten-free' o las dietas altas en proteínas. En este sentido, el director de Open Agriculture Initiative en el MIT Media Lab, Caleb Harper, expuso en el Youth AG Summit, que organizó Bayer Crop Science, su visión del futuro con el ordenador personal alimentario que han desarrollado desde su centro de investigación. Se trata de una plataforma que controla un sistema de agricultura tecnológica en el que, dentro de una especie de cámara acristalada, crecen los vegetales. El desarrollo monitoriza el clima, la energía y el crecimiento de las plantas, así como variables relacionadas con el dióxido de carbono, la humedad o el oxígeno.

«La gente tendrá esto en su casa. Cuando la edición genómica comience a evolucionar, será posible hacer crecer vegetales y frutas especiales y personalizadas, que no se encontrarán en ninguna tienda. Empezó siendo muy cara, pero la edición genómica aplicada a humanos terminará siendo gratis», mantiene el experto del MIT.

Pero Harper y su institución también trabajan codo con codo con la NASA para desarrollar plantas que trasladar a otros planetas previa colonización. Sí, aunque suene a ciencia ficción, para él la cuestión es muy clara: «Hay que decidir qué cultivos llevaremos al espacio». Pero si hay una premisa que destaca es el código abierto: «Tesla, Apple o el National Human Genomic Research Institute también lo aplican».

En este escenario, quizás no es de extrañar que Adrian Percy, director de I+D de Bayer Crop Science, sostenga: «El suelo es el nuevo petróleo». Pues resulta que el Internet de las Cosas tiene la capacidad de incrementar la producción en un 70% para el ya mítico deadline: 2050. El directivo pone de manifiesto que «la conectividad está cambiando las industrias, como con Netflix, Uber o Facebook. Moverá el futuro de la agricultura».

«No se trata sólo de alimentar a estos 10 mil millones de personas», argumentó el cofundador de Anterra Capital, Adam Anders, «sino que el sistema actual no es sostenible». Deja ver la luz, este business angel, sobre el giro de inversiones que ahora se dirigen al sector agrobiotech.

Adrian Percy, director de I+D de Bayer Crop Science. INNOVADORES

«Los inversores de capital riesgo de Silicon Valley han descubierto el sector de la alimentación y la agricultura». Aún con todo, la mayor parte del capital invertido ha sido destinado al 'last mile delivery': la conocida como última milla. Y es que Anders pone de relieve los más de 12.000 millones que ha captado la industria 'agrobiotech' frente a los 16.000 de una sola compañía: Uber.

Entre las tecnologías revolucionarias para esta industria está la edición genética que hace posible CRISPR. «Las plantas crecerán más rápido, serán resistentes a la sequía, a enfermedades o plagas, más nutritivas o simplemente tendrán mejor sabor», incidió el directivo de Bayer.

Según Percy, la agricultura de precisión podrá mejorar la productividad de los campos en un 30%. Por otra parte, las imágenes por satélite potencian el análisis predictivo del suelo. La robótica entra como un advenimiento para tareas rutinarias como la fertilización: «Incluso podría realizar una polinización natural, aunque es importante que conservemos nuestra biodiversidad», dice Percy. Los drones suponen ya el 30% de la mano de obra que realiza la fumigación de los campos en Japón.

Pero no sólo de tecnología se trata. También entran en juego las granjas de insectos, que presentan altos índices de rentabilidad para ayudar a satisfacer las demandas de producción de alimentos. Las granjas verticales ganan peso en las ciudades como productoras de vegetales y mediante acuicultura se tendrán que producir 40 millones de toneladas métricas de pescado y marisco que se demandarán en 15 años.))....

(( https://www.cienciacanaria.es/secciones/a-fondo/864- 

Publicado: Jueves, 23 de Noviembre de 2017

asi-colonizaremos-marte

((( Así colonizaremos Marte

 Publicado: Jueves, 23 de Noviembre de 2017

Estamos llegando al momento en el que la humanidad saldrá de la Tierra para poner el pie en otros planetas. ¿Y cuál será el primero de ellos? Con casi total seguridad, Marte. ¿Qué nos falta para poder alcanzar a nuestro vecino rojo?

Recortado contra el negro del cielo se ve una estrella roja. Solo que no es una estrella, es nuestro vecino, Marte, un planeta. Y nuestra intención es pisarlo algún día. También queremos construir en él y convertirlo en una "segunda casa" para la humanidad. ¿Y cómo lo haremos? Los planes para conquistar el planeta ya están en marcha.

 

¿Por qué colonizar Marte?

Existen varias razones para pensar en Marte como uno de los mejores lugares por el que comenzar la expansión fuera de nuestro propio planeta. En primer lugar, Marte tiene una gravedad y una constitución similar a la Tierra. También una composición geoquímica parecida. Actualmente tiene atmósfera, algo que es muy importante para que su habitabilidad sea posible. Y por si todo esto fuera poco, en un momento de su pasado, estamos convencidos, tuvo océanos, ríos y lagos de agua. Ahora mismo la superficie del planeta está helada y yerma, pero resulta relativamente habitable. Aunque Marte no es el único candidato para ser colonizado en nuestro sistema solar, sí que parece el más idóneo.

Foto: El Mars Rover recortado sobre Marte

Fuente: NASA

 

Con Marte conseguiremos construir nuevas bases de apoyo para continuar con la exploración

Una vez allí, en primer lugar, podremos aprender más sobre otros planetas y cómo continuar nuestra conquista del espacio. En segundo, expandiremos el terreno necesario y los recursos disponibles para nuestra especie. Otra cosa, probablemente más inmediata e importante, es que conseguiremos construir nuevas bases de apoyo para continuar con la exploración espacial, pudiendo realizar nuevas y más complejas operaciones para que nuestras sondas lleguen aún más lejos. En definitiva, colonizar Marte es un objetivo muy interesante desde cualquier punto de vista, sin lugar a dudas. Pero, ¿cómo lo haremos?

 

Primer paso: llegar a Marte

Lo primero es lo primero. Y en el caso de la conquista espacial esto pasa por desarrollar un viaje seguro, práctico y asequible. Actualmente existen varios proyectos reales que pretenden construir vehículos interplanetarios. Lo que sabemos hasta la fecha es que la NASA, ayudada por otras agencias aeroespaciales, están manos a la obra en la construcción de vehículos modulares que transporten a astronautas de forma segura en el viaje de aproximadamente dos años que hay hasta el planeta rojo. Por otro lado, China pretende llegar a Marte en 2020, aunque no ha trascendido más información. En cualquier caso, el comienzo de la misión, teniendo en cuenta dichas fechas, no tardará. El Roscosmos ruso y la Agencia Espacial Europea pretenden llevar un robot a Marte en la misión Exomars.

SpaceX pretende pisar, literalmente, Marte en 2025, aunque la fecha es un poco atrevida

 

Aunque todo esto palidece ante los planes de la agencia privada SpaceX, de Elon Musk. Tal y como afirma el CEO de algunos de los proyectos más importantes de la época, la compañía pretende pisar, literalmente, Marte en 2025. Estas fechas, huelga decir, parecen un tanto exageradas, según afirman los expertos de las agencias. Pero Musk ha presentado ya algunos de los puntos clave para la colonización marciana. En primer lugar, ya ha manifestado la intención de "reciclar" parte de sus cohetes, algunos de los más avanzados hasta la fecha, para construir lo que sería la primera nave interplanetaria del mundo.

 

Y la presentaba durante el pasado International Astronautical Congress de Adelaide, Australia. El Sistema de Transporte Interplanetario sería una enorme nave, muy parecida a los actuales cohetes, pero con una carga sustancial dedicada a los recursos necesarios para construir una pequeña base en Marte. Esta nave sería lanzada, según Elon Musk, en 2022, para que llegase a Marte en 2024. Así, cuando los astronautas alcancen la superficie del planeta tendrán varios recursos imprescindibles para comenzar a trabajar. ¿De qué recursos estamos hablando?

 

Construir en el planeta rojo

Ya hemos llegado a Marte. ¿Y ahora qué? Ahora toca construir un módulo habitable. Y también los medios necesarios para volver a la Tierra. Esto, por ejemplo, sería posible con cohetes como los de SpaceX, capaces de aterrizar y ser reutilizados. Pero todavía no nos vamos. Pensemos qué queremos construir porque, al fin y al cabo, somos la avanzadilla de la humanidad en el planeta rojo. En primer lugar, nuestro módulo habitable ha de tener todo lo necesario para poder sobrevivir en un planeta que no tiene nada. En segundo, un laboratorio que nos permita obtener la información que hemos venido a tomar. En tercero, y no menos importante, los módulos de terraformación adecuados.

Foto: Marte.Fuente: Wikimedia

 

¿En qué consiste la terraformación? Así llamamos a la transformación de un terreno inhabitable, como lo sería Marte, para convertirlo en un sitio adecuado para la vida. Por ejemplo, necesitamos crear oxígeno para convertir la tóxica atmósfera de Marte en algo más apropiado para nuestros pulmones. También necesitamos adecuar un terreno para poder plantar y crear una comunidad sostenible que permita seguir ampliando la base que tenemos entre manos. La intención, como decíamos, es crear un lugar en el que, a la larga, podamos asentarnos definitivamente.

 

Un reciente estudio muestra que podemos generar oxígeno a partir de plasma frío y dióxido de carbono

El punto más inmediato es el de la atmósfera, ya que todo lo que conocemos necesita respirar. Por suerte, un reciente estudio mostraba la capacidad de generar oxígeno a partir de plasma frío y dióxido de carbono. Y Marte tiene una atmósfera compuesta en un 96% de este gas. Un equipo de la Universidad de Lisboa, la Universidad de Porto y la École Polytechnique de París, demostró que Marte contiene la concentración adecuada para producir una descomposición de CO2 que fabrique oxígeno gracias a una reacción atérmica con plasma, es decir, que no necesita de aporte energético.

 

Gracias a los materiales llevados de antemano por el Sistema de Transporte Interplanetario, los cuales podrían transportar un sistema de creación de oxígeno, podríamos tener una atmósfera adecuada y la posibilidad de generar agua. Es un primer paso. También dispondríamos de un vehículo de vuelta, aunque esto todavía no está del todo claro ya que necesitamos seguir desarrollando vehículos reutilizables. Eso sin contar con que tendríamos que transportar el combustible necesario para poder escapar de la gravedad de Marte en un cohete. Entonces, ¿veremos a algún astronauta pisar el planeta rojo en 2030, por ejemplo? Es difícil de saber. Pero, al menos, ya tenemos solucionados algunos de los aspectos cruciales. Ya nos queda menos para visitar a nuestro vecino.

 

 

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Elon Musk muestra sus planes respecto a los viajes a Marte. / Space X

 DAVID JUSTO

Madrid

13/02/2019 - 10:23 h. CET  https://cadenaser.com/ser/2019/02/13/ciencia/1550047840_250128.html 

Todavía no hemos llegado a Marte, pero ya queremos saber cuánto costaría viajar hasta allí. En plena carrera espacial para llegar al planeta rojo, en la que agencias como la NASA o empresas como Boeing y Space X compiten por ser los primeros en pisar suelo marciano, cada vez son más las personas interesadas en dar el salto al país vecino.

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La empresa dirigida por Elon Musk, sin ir más lejos, prevé enviar una flota de astronautas a la Estación Espacial Internacional a lo largo de 2019 para trabajar en Starship, la nave interplanetaria con la que quiere llegar a Marte. Por esa misma razón, Space X es considerada como una de las principales compañías en lo que a la exploración espacial se refiere.

¿Cuánto costaría un viaje a Marte?

SPEXcast@SPEXcast

 · 11 feb. 2019

En respuesta a @elonmusk y 3 más

What are the estimated costs for tickets to Moon/Mars accounting for reusability?

Elon Musk

✔@elonmusk

Very dependent on volume, but I’m confident moving to Mars (return ticket is free) will one day cost less than $500k & maybe even below $100k. Low enough that most people in advanced economies could sell their home on Earth & move to Mars if they want.

2.300

5:12 - 11 feb. 2019

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Debido a ello, muchas son las personas que preguntan al director ejecutivo de la empresa, Elon Musk, acerca de sus planes para conquistar el espacio. Entre ellas destaca una, emitida recientemente por el podcast de ciencia y tecnología SpexCast a través de su cuenta de Twitter, que le ha preguntado sobre el coste que tendría un billete para viajar a Marte.

Musk, muy activo en las redes sociales, ha pronosticado que costaría menos de 500.000 dólares y que podría bajar hasta los 100.000 dólares dependiendo del volumen y la demanda de todas aquellas personas que quisieran viajar al planeta rojo: "Queremos que el precio del billete sea lo suficientemente bajo como para que la mayoría de las personas en economías avanzadas puedan vender su hogar en la Tierra y mudarse a Marte si lo desean".

Un billete de vuelta gratuito

Con el objetivo de garantizar la demanda y un buen volumen de pasajeros en cada viaje, el director ejecutivo de Space X afirma que todas aquellas personas que viajaran a Marte podrían volver a la Tierra sin tener que desembolsar dinero adicional. De esta manera, Elon Musk pretende facilitar un viaje de ida y vuelta para todas aquellas personas que quieran conocer los secretos planeta vecino.

En septiembre de 2017, Musk revelaba, durante el Congreso Internacional de Astronáutica (IAC) celebrado en Adelaida (Australia), los primeros detalles sobre su plan para colonizar Marte en 2022. Un ambicioso plan que tiene como objetivo lanzar dos cohetes para instalar sistemas de energía en el planeta rojo y extraer minerales para analizar el terreno de cara a futuras misiones espaciales. Un plan, que pasaría por trasladar los primeros colonos marcianos en 2024 y establecer la primera base marciana de cara a 2028. )))...

COMENTARIO 1. 

Jajo Coal

Probablemente sí... pero no en 2028 o 2030... ni en sueños... pero muy probablemente SÍ metiéndole un uno ahí enmedio... o sea... 2128 o alrededores... lástima que me falten años... he nacido demasiado pronto... cáchis!! ))).... 

(( CIENCIA Y TECNOLOGÍA ELON MUSK.  

Elon Musk revela sus planes para colonizar Marte en 2022.  

El empesario pretende lanzar dos naves en los próximos cinco años 

Elon Musk muestra cómo sería la colonización de Marte. / 

REDACCIÓN

 09/05/2017 12:46 | Actualizado a 09/05/2017 12:54

En plena carrera por llevar turistas al espacio, aunque ni siquiera han comenzado los primeros vuelos, el ansia por llegar más lejos va en aumento. En concreto a Marte. Sin embargo, viajar hasta el planeta rojo supone el desarrollo de una tecnología de gran complejidad, que lleva aparejada un coste mucho mayor a los 22.000 millones de dólares que se invirtieron en 1965 –equivale a más de 100.000 millones de euros si se actualiza su valor a 2017- para llevar a la Luna la nave Apolo.

En concreto, realizar una misión tripulada hasta Marte multiplica la complejidad y puede provocar unos costes incluso superiores, señala Pascal Lee, director del Mars Institute, organización internacional destinada a la investigación y financiada por la NASA, y que estos días celebra la cumbre Humans to Mars en Washington, con invitados como el célebre astronauta Buzz Aldrin, segunda persona en pisar la Luna.

El presupuesto que se destina a la NASA es el 0,3% del PIB estadounidense

El programa lunar del Apolo tuvo un coste de 22.000 millones, el 4% del PIB estadounidense durante los años sesenta. No obstante, como reconoce Lee en una entrevista con Time, el presupuesto actual de la NASA es de 17.500 millones al año, apenas el 0,3% del PIB. Esto es más de diez veces menos de lo que era en la década de 1960.

El presupuesto que se destina a la NASA es el 0,3% del PIB estadounidense

El programa lunar del Apolo tuvo un coste de 22.000 millones, el 4% del PIB estadounidense durante los años sesenta. No obstante, como reconoce Lee en una entrevista con Time, el presupuesto actual de la NASA es de 17.500 millones al año, apenas el 0,3% del PIB. Esto es más de diez veces menos de lo que era en la década de 1960.

Lee apunta que lo que se destinó para llegar a la Luna fue el equivalente al gasto en defensa en un año de la época. Ahora se gastan 400.000 millones de dólares al año en defensa. Afirma que por esa lógica éste sería el coste de ir a Marte: 400.000 millones de dólares, 367.160 millones de euros.

Desarrollar un nuevo traje espacial sería uno de los principales costes

Eso sí, Lee cree que aunque se tuviese el dinero hay mucho camino por recorrer antes de idear planes para habitar el planeta: “Marte es un ambiente increíblemente letal. Hay varias cosas que pueden matarte y resultaría en una muerte horrible si estás desprotegido, por lo que aún es pronto para hablar de niños creciendo allí”, explica.

Hay varios desafíos. El primero, diseñar un nuevo traje espacial que compense que en Marte la gravedad es un tercio de la de la Tierra. Sería bastante pesado: “Es más fácil decirlo que hacerlo”, señala Lee.

Otro coste importante sería el de desarrollar tecnología que pueda excavar bajo la superficie del planeta rojo para encontrar hielo o agua, así como desarrollar medios de transporte y sistemas informáticos que permitan a los astronautas explorar.))))....

https://www.dinero.com/opinion/columnistas/multimedia/la-vision-de-emiratos-para-colonizar-marte-maria-gonzalez/247806

Jeque Mohammed bin Rashid al Maktoum anunció en la Cumbre Mundial de Gobiernos ante representantes de 138 naciones del mundo -e hizo público en cuenta de Twitter, en la que tiene más de 8 millones de seguidores- que para el año 2117 el “Mars 2117 project” será una realidad, como parte de un plan de desarrollo nacional a 100 años. Este proyecto implica exploraciones de llevar seres humanos a Marte, hacerlo habitable y crear alimentos y energía para los habitantes de la colonia en el planeta rojo.

Los Emiratos Árabes Unidos crearon en julio de 2014 la Agencia Espacial, y desde entonces han invertido más de 5.4 billones de dólares en tecnologías espaciales en aras de desarrollar un sector espacial de nivel mundial.

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Esta visión para el próximo siglo va acompañada de metas y da como garantías de cumplimiento los logros para la humanidad que ha conseguido en un plazo relativamente corto la región. Este país, que consiguió apenas en 1971 independencia del protectorado Británico con la unión de 6 emiratos (Abu Dabi, Dubái, Ajmán, Fujaira, Sarjam, Ras al-Jaima y Umm al-Qaywayn), ha tenido el petróleo como la principal fuente de ingresos y componente crítico de su PIB.

El país, sin embargo, y principalmente el emirato de Dubái, ha logrado una sorprendente diversificación de sectores económicos. En el año 2016 el 67% de sus ingresos provinieron de fuentes distintas a los hidrocarburos, y se aspira que para el 2021 los ingresos relacionados con el petróleo sean solamente el 5% del PIB, y logre estar ubicado entre las 10 primeras posiciones en el índice de competitividad mundial.

La visión y liderazgo del visionario poeta, amante de los caballos y gobernante Jeque Mohammed bin Rashid al Maktoum, mandatorio de Dubái desde el año 2006, gira alrededor de “buscar unidad en responsabilidad, destino, conocimiento y prosperidad”, y tiene un énfasis en buscar un nuevo modelo de desarrollo basado en el liderazgo del gobierno, la transformación hacia la economía digital, lograr desarrollo social sostenible con énfasis en aumentar el capital humano nacional con el apoyo proyecto de Emiriratización, y fomento al emprendimiento.

Este emirato cuenta con un programa nacional de tolerancia, y un ministerio de la felicidad.  Resaltando y manteniendo un enfoque claro en la sostenibilidad, la movilidad, desarrollar el potencial individual de los seres humanos, y crear oportunidades de trabajo para la creciente población humana, teniendo como prioridades estratégicas la educación con profundización en ciencia y tecnología, transporte y logística, turismo de alto nivel, infraestructura, y servicios financieros.

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Dubái ha logrado autonomía de recursos con el agua, consiguiendo que 100 por ciento del agua consumida sea producto de la desalinización del agua del mar. Tiene uno de los mejores y eficientes aeropuertos del planeta, una de las mejores aerolíneas (Emirates Airlines) con más de 2.400 vuelos semanales y patrocinador de los equipos de fútbol Real Madrid, Arsenal, Milan, Hamburger SV y Paris Saint-Germain. El emirato tiene 1.344 rascacielos, el centro comercial más grande del mundo (Dubai Mall), desde el año 2010 cuenta la estructura más alta del planeta, el edificio Burj Khalifa con 828 metros, y para competir en el proyecto en construcción la Torre Jeddah en Arabia Saudita -que promete tener 1.000 metros para el año 2020- Dubái anunció que tendría un nuevo edificio para recuperar el liderazgo y de esta manera retar nuevamente a la historia de la arquitectura humana.

Para muchos el haber conseguido estos logros se debió al petróleo descubierto en la región en la década de los cincuenta, y tener monarquías absolutas con visión de modernidad. Antes del petróleo, la región dependía del cultivo y comercio de camellos, perlas, y la pesca, y la población estaba conformada en su mayoría por tribus beduinas nómadas.

El proyecto de la colonia en Marte para el 2117 es visto como un esfuerzo multinacional que supone crear y mantener alianzas de trabajo reciproco y en relación y respeto como iguales para avanzar y lograr un objetivo común. Para esto serán clave Estados Unidos, China, Rusia y un grupo de países europeos, y la asociación con la empresa Space X del empresario Elon Musk (CEO de Tesla).

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((( DAVID JUSTO

Madrid

29/09/2017 - 10:24 h. CEST

El fundador de Space X y Tesla, Elon Musk ha dado a conocer, en el Congreso Internacional de Astronáutica (IAC) que se ha celebrado este jueves en Adelaida (Australia), nuevos detalles sobre su plan para colonizar Marte en 2022. En esta ocasión, Musk ha explicado que su objetivo principal es el de lanzar dos cohetes en 2022 para instalar sistemas de energía en el planeta rojo y extraer minerales para analizar el terreno de cara a futuras misiones espaciales.

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Mientras tanto, las naves con los primeros astronautas llegarán, si todo sale como está previsto, en 2024. Con el objetivo de cumplir estos plazos, SpaceX plantea comenzar a construir la primera nave espacial a mediados del próximo año. Por lo tanto, en los próximos siete años SpaceX pretende colonizar Marte con un equipo de astronautas y establecer una base para futuras misiones. Para ello, la compañía ha presentado un nuevo cohete: el BFR....////....