DEUDA-DÉFICIT PUBLICO Y AUMENTO DEL PIB ESPAÑOL ¡¡.

EL PIB Y EL CRÉDITO DEL ESTADO, PEDIDO AL CAPITAL FINANCIERO; El pib aumenta algo, por la cantidad desmesurada de credito que pide el estado español,...es como una ficticia economia, que traerá más graves percances a las clases trabajadoras obreras-populares,...ya lo verán,...y si esto lo asume la posible coalición de "izquierda" que gobernará dentro de unos meses,...será aún más caótico para la clase obrera,.... DEBEMOS DE COMPRENDER MEJOR, MAS, Y A ESPABILARSE COLEGAS ¡¡.

DEUDA PUBLICA ESPAÑA 2015/http://www.datosmacro.com/deuda/espana

Aumenta la deuda en España

La deuda pública en España en 2015 fue de 1.072.183 millónes de euros, creció 38.445 millónes desde 2014 cuando fue de 1.033.738 millónes de euros, está entre los países con más deuda del mundo .

Esta cifra supone que la deuda en 2015 alcanzó el 99,20% del PIB de España, una caída de 0,10 puntos respecto a 2014, cuando la deuda fue el 99,30% del PIB. España está entre los países con más deuda respecto al PÎB del mundo.

Si miramos las tablas podemos ver la evolución de la deuda pública en España. Esta ha crecido desde 2005 en términos de deuda global, cuando fue de 393.479 millones de euros y también en porcentaje del PIB, que fue del 42,30%.

Según el último dato publicado, la deuda per cápita en España en 2015, fue de 23.045 euros por habitante . En 2014 fue de 22.172 euros, así pues se ha producido un incremento de la deuda por habitante de 873 euros.

Es interesante mirar atrás para ver que en 2005 la deuda por persona era de 8.941 euros.

En esta página puedes ver la evolución de la Deuda en España. Puedes ver el listado completo de los países de los que publicamos la deuda PIB clicando en Deuda Pública y ver toda la información económica de España en Economía de España.

España: Evolución Trimestral de la Deuda

	Millones €	% PIB	€ Per Capita
< Deuda 2014
IV Trim 2015	1.072.183	99,20%	23.045
III Trim 2015	1.067.252	99,70%	22.890
II Trim 2015	1.057.203	99,80%	22.675
I Trim 2015	1.051.809	100,20%	22.559

España: Evolución de la Deuda

	Millones €	% PIB	€ Per Capita
2015	1.072.183	99,20%	23.045
2014	1.033.738	99,30%	22.172
2013	966.041	93,70%	20.655
2012	890.726	85,40%	18.899
2011	743.530	69,50%	15.731
2010	649.259	60,10%	13.758
2009	568.700	52,70%	12.234
2008	439.771	39,40%	9.511
2007	383.798	35,50%	8.404
2006	392.168	38,90%	8.757
2005	393.479	42,30%	8.941
2004	389.888	45,30%	9.005
2003	382.775	47,60%	8.996
2002	384.145	51,30%	9.184
2001	378.883	54,20%	9.233
2000	374.557	58,00%	9.211
1999	362.224	60,90%	8.950
1998	346.417	62,50%	8.595
1997	331.630	64,40%	8.261
1996	324.301	65,60%	8.113
1995	295.604	61,70%	7.426
1994	249.508	58,68%	6.294
1993	225.627	56,16%	5.718
1992	174.047	45,42%	4.433
1991	152.672	43,09%	3.910
1990	136.775	42,51%	3.518
1989	117.061	41,03%	3.013
1988	100.796	39,63%	2.598
1987	98.919	43,14%	2.554
1986	88.955	43,30%	2.302
1985	75.769	42,06%	1.966
1984	59.926	37,08%	1.560
1983	43.817	30,38%	1.145
1982	31.769	25,14%	834
1981	22.017	20,02%	581
1980	15.997	16,58%	425

España: Evolución Mensual de la Deuda

	Millones €	% PIB	€ Per Capita
< Deuda 2014
Febrero 2016	1.081.327	100,01%	23.242
Enero 2016	1.069.690	98,94%	22.992
Diciembre 2015	1.069.876	98,95%	22.996
Noviembre 2015	1.067.852	98,77%	22.903
Octubre 2015	1.056.749	97,74%	22.665
Septiembre 2015	1.062.315	98,25%	22.785
Agosto 2015	1.049.022	97,02%	22.499
Julio 2015	1.039.754	96,17%	22.301
Junio 2015	1.052.464	97,34%	22.573
Mayo 2015	1.040.038	96,19%	22.307
Abril 2015	1.032.178	95,47%	22.138
Marzo 2015	1.046.134	96,76%	22.437
Febrero 2015	1.040.274	96,22%	22.312
Enero 2015	1.035.484	95,77%	22.209

España: Evolución de Deuda sobre el PIB

Date	Deuda % PIB	UCD	PSOE	PP	PSOE	PP
1980	16,58%
1981	20,02%
1982	25,14%
1983	30,38%
1984	37,08%
1985	42,06%
1986	43,30%
1987	43,14%
1988	39,63%
1989	41,03%
1990	42,51%
1991	43,09%
1992	45,42%
1993	56,16%
1994	58,68%
1995	61,70%
1996	65,60%
1997	64,40%
1998	62,50%
1999	60,90%
2000	58,00%
2001	54,20%
2002	51,30%
2003	47,60%
2004	45,30%
2005	42,30%
2006	38,90%
2007	35,50%
2008	39,40%
2009	52,70%
2010	60,10%
2011	69,50%
2012	85,40%
2013	93,70%
2014	99,30%
2015	99,20%
2016	98,94%
2016	100,01%

España: Evolución de Deuda en Millones

Date	Deuda en Millones de €	UCD	PSOE	PP	PSOE	PP
1980	15.997
1981	22.017
1982	31.769
1983	43.817
1984	59.926
1985	75.769
1986	88.955
1987	98.919
1988	100.796
1989	117.061
1990	136.775
1991	152.672
1992	174.047
1993	225.627
1994	249.508
1995	295.604
1996	324.301
1997	331.630
1998	346.417
1999	362.224
2000	374.557
2001	378.883
2002	384.145
2003	382.775
2004	389.888
2005	393.479
2006	392.168
2007	383.798
2008	439.771
2009	568.700
2010	649.259
2011	743.530
2012	890.726
2013	966.041
2014	1.033.738
2015	1.072.183
2016	1.069.690
2016	1.081.327

La deuda pública de España es la suma de las deudas que tiene un España, y puede expresarse como cuantía (en millones de dólares) o como porcentaje sobre el PIB. El Tesoro emite deuda que se clasifica según su plazo en:

• Letras del Tesoro
• Bonos del Estado
• Obligaciones

Puedes comparar la deuda pública de España con la de otros países en la página: Deuda Pública

España

Deuda-------------------------------

----Deuda Pública de España 2016 | datosmacro.com 

www.datosmacro.com/deuda/espana

Si miramos las tablas podemos ver la evolución de la deuda pública en España. Esta ha crecido desde 2005 en términos de deuda global, cuando fue de ...

‎Deuda de las Comunidades ...  - ‎Valores del Tesoro  - ‎Bonos del Estado a 3 años 

Evolución histórica de la deuda pública española - Cinco Días 

cincodias.com/cincodias/2014/12/12/.../1418410740_043679.html

15 mar. 2016 - La deuda pública española, que marca lo que deben la Administración Central, la Seguridad Social, las comunidades autónomas y los ...

Deuda pública en España - Wikipedia, la enciclopedia libre 

https://es.wikipedia.org/wiki/Deuda_pública_en_España

La deuda pública en España es el conjunto de deudas que mantiene el Estado español frente a los particulares que pueden ser españoles o de otro país.

‎Deuda pública española sobre ...  - ‎Historia de la deuda pública ... 

Déficit y deuda de España - La cosa pública 

javiersevillano.es/BdEDeuda.htm

18 dic. 2015 - También hay datos de deuda y déficit de países europeos según el BCE. ... Evolución de Ingresos, Pagos y Déficit del Estado español desde ...

Tesoro Público | Sitio Web de la Dirección General del ... 

www.tesoro.es/

... a la Secretaría de Estado de Economía y Apoyo a la Empresa del Ministerio de ... Así, se realiza una descripción del mercado español de Deuda Pública, ... pone a su disposición el servicio de compraventa de Deuda Pública a través de ...

Deuda Pública de España 

deuda-publica-espana.com/

Contador en tiempo real de la deuda pública española. ... Deuda pública individual .... Cada contribuyente español tiene actualmente 77304 euros de deuda ...

Sin maquillaje, la deuda pública asciende al 144,1% del PIB 

www.eleconomista.es/.../Sin-maquillaje-la-deuda-publica-asciende-al-14...

17 abr. 2015 - El Banco de España dice que la deuda pública española cerró el ejercicio ... Tiene un ratio muy cercano a 500% del golpeado PBI español .

¿Y si España decide impagar? Estos son los grandes ... 

www.eleconomista.es/.../Y-si-Espana-decide-impagar-su-deuda-Bancos-y...

24 nov. 2014 - El Tesoro español actualiza de forma mensual la 'distribución por tenedores de la deuda del Estado', es decir, quién tiene la deuda española ...

Boletín de Deuda Pública - Banco de España 

www.bde.es/webbde/es/secciones/informes/banota/boletin.html

28 de abril de 2016. Descarga del boletín completo en formato texto Archivo ZIP: Enlace en nueva ventana; Descarga del boletín completo en formato PDF ...

La deuda pública bate récord en 2014 al alcanzar los 1,03 ... 

economia.elpais.com › Economía

17 feb. 2015 - En 1902 la deuda pública alcanzaba el 124% del PIB, según una ... en el caso español es que buena parte de la deuda está contraída con ...

IMPERIALISMO ESPAÑOL, INVERSIONES Y EMPLEO ¡¡.

militarismo español, y el empleo e inversiones,...¡¡; "dame veneno, ya buscaremos los antídotos, parece que dicen los sindicatos, los partidos institucionales, los trabajadores,...vaya pena, penita, nena ¡¡. ":

// Defensa invertirá casi 10.000 millones en nuevos programas de armamentohttp://economia.elpais.com/economia/2016/04/28/actualidad/1461867052_840178.html

Morenés ( ministro de defensa, en funciones, del partido popular ) ofrece futuros contratos a la industria militar a cambio de reestructuración

MIGUEL GONZÁLEZ

Madrid 27 OCT 2014 - 13:37 CET

Recreación por ordenador de la fragata F-110. © Navantia  EL PAÍS

Tras seis años de recortes y cuando aún no se ha digerido la abultada factura de las grandes compras de armamento de los años noventa, Defensa prepara un nuevo paquete de programas militares por unos 10.000 millones de euros, casi dos veces el presupuesto anual del ministerio, cuyas tres cuartas partes se dedican a pagar al personal.

La necesidad de renovar sistemas de armas a punto de acabar su vida operativa (fragatas, blindados o aviones cisterna) y de reestructurar la industria militar son los argumentos esgrimidos para justificar este nuevo “ciclo inversor de defensa”, que se prolongará al menos una década.

El Consejo de Ministros dio luz verde el pasado día 3 a la compra de la firma española Amper Programas Electrónica y Comunicaciones por el gigante francés Thales. Pero Defensa puso una condición: el código fuente del Simacet (Sistema de Mando y Control del Ejército de Tierra) deberá depositarse en una caja fuerte a la que tengan acceso sus expertos. La opción francesa fue la única viable tras fracasar la búsqueda de un socio español para esta compañía que ha desarrollado programas militares estrátegicos. En palabras del secretario de Estado de Defensa, Pedro Argüelles, “la industria de defensa no es una industria más. Si no la tuviéramos, perderíamos la capacidad de ser operativamente independientes y, por tanto, un país soberano”.

En octubre del año pasado, Pedro Morenés instó a la industria militar española, fragmentada y de escasa dimensión, a reestructurarse profundamente y ganar peso si no quería ser barrida en el futuro mercado común europeo de la defensa. “Necesitamos ser más fuertes. Uno muy débil no puede unirse a uno muy fuerte”, advertía el ministro en Abc.

La F-100 brinda la ocasión para crear un grupo de electrónica nacional

La nuevo blindado del Ejército se basará en un modelo extranjero

El primer submarino S-80 costará lo que se preveía gastar en cuatro

En el año transcurrido desde entonces no se ha avanzado mucho. Más bien al contrario, como demuestra la venta de Amper Programas. El pasado 25 de julio, el Gobierno decidió otorgar al Ministerio de Defensa la tutela sobre la participación del Estado en la industria militar (básicamente, el 100% de Navantia y el 20% de Indra), aunque las acciones sigan en manos de la SEPI, dependiente de Hacienda. Pero Defensa sabe que su capacidad de persuasión sobre las empresas privadas, para que se asocien o fusionen de cara a competir en Europa, es muy limitada si no se acompaña de un poderoso estímulo: la concesión de contratos. Y estos han sido casi inexistentes desde 2009.

Ahora Defensa prepara un paquete de programas de armamento cuyo montante roza el 1% del PIB español. Estos son los nuevos proyectos, que Defensa califica de “tractores tecnológicos” para tirar de la industria:

Fragata F-110. Es el principal proyecto, tanto por su coste económico como por su innovación tecnológica. La Armada necesita cinco fragatas para sustituir a las F-80 de la clase Santa María en la próxima década. El precio por unidad se estima en unos 800 millones; es decir, 4.000 millones a los que hay que sumar otros 1.000 para sostenimiento del ciclo de vida. La construcción de la primera debe iniciarse en 2017 y en el presupuesto de Industria para 2014 ya hay una partida de 37 millones. El buque lo construirá el astillero público Navantia y el sistema de combate, al igual que en las fragatas F-100, será el Aegis de la estadounidense Lockheed Martin. Pero Defensa aspira a una mayor participación de la industria española (especialmente Indra) en el sistema de defensa de área (unas 200 millas alrededor del barco); y una nacionalización de la defensa de punto (unas 30 millas), que se adjudicaría por separado. Este último contrato debe servir para dar entrada a las empresas españolas (como Indra, Navantia Sistemas o Sener) e incluso a la compañía europea de misiles MBDA. Defensa vería con buenos ojos la formación de un grupo español de electrónica militar, pero no se pronuncia sobre la fórmula jurídica del adjudicatario del contrato y solo subraya que debe ser un “interlocutor único” con un vínvulo asociativo “muy sólido” si reúne a varias empresas.

NUEVOS PROGRAMAS

Fragata F-110.Cinco buques. Inicio de la construcción del primero: 2017. Partida para 2015: 37 millones. Coste de cada fragata: 800 millones. Coste total del programa: unos 5.000 millones.

Blindados 8x8. Fecha de adjudicación del contrato: 2017. Número de vehículos en la primara fase: 350 a 400. Coste: 1.000 a 1.500 millones.

Aviones cisterna. Modelo: Airbus 330-200 MRTT. Tres unidades. Coste por avión: más de 200 millones. Coste del programa: unos 800 millones.

Drones. Cuatro aviones no tripulados y dos estaciones terrestres. Modelos: Reaper o Super Heron. Coste del programa: 200 a 300 millones.

Blindado 8x8. La sustitución de los viejos BMR (Blindados Medios de Ruedas) es una asignatura pendiente del Ejército de Tierra. El proyecto debe estar listo en los próximos dos años (Industria tiene una dotación de 41 millones para 2015) y el contrato adjudicarse en 2017. La primera fase incluirá entre 350 y 400 vehículos, con un coste de 1.000 a 1.500 millones. Defensa admite que no vale la pena diseñar un producto de nueva planta, ya que la serie es muy corta y hay muchos modelos de 8x8 ruedas en el mercado. Se trata de elegir una plataforma extranjera y nacionalizar sus sistemas de comunicaciones, sensores o guerra electrónica. Lo previsible es que se ensamble en la planta de General Dynamics-Santa Bárbara en Sevilla y que la vasca SAPA se haga cargo de las transmisiones, como ya sucedió con la última serie de los vehículos Pizarro, por empeño de Defensa.

Aviones cisterna. El Ejército del Aire necesita tres aviones de reabastecimiento en vuelo para sustituir a los Boeing-707. El único que aún funciona se dará de baja en 2017 y para entonces debería llegar el primero de los nuevos si no se quiere perder una capacidad crítica (el reabastecimiento estratégico, pues el táctico se cubre con el KC-130 y el A400M). El candidato indiscutible es el A330-MRTT, que se monta en la planta de Airbus en Getafe (Madrid). El coste de cada avión, que también puede usarse para transporte de personalidades, supera los 200 millones.

Drones. Defensa planea adquirir cuatro aviones no tripulados y dos estaciones terrestres de control. En principio, se trata de aparatos no armados, dedicados a vigilancia y reconocimiento operacional, con más de 40 horas de autonomía. Su coste oscila entre 200 y 300 millones. Los beneficios para la industria nacional serán muy limitados (se les podría incorporar algún sensor), ya que se quieren adquirir en 2016 y no hay ningún modelo europeo en el mercado. El Ejército del Aire se inclina por el MQ-9 Reaper estadounidense o el Super Heron israelí.

Submarino S-80. No es un programa nuevo sino viejo, pero habrá que refinanciarlo debido a sus problemas de sobrepeso. El primer submarino, que debía entregarse en 2012, no llegará hasta 2018 y solo la primera unidad agotará el presupuesto total del programa: 2.135 millones. Entonces habrá que decidir si se construyen tres submarinos más y cuánto se paga de sobrecoste.

LA FACTURA DE LOS PROYECTOS DE LOS NOVENTA SE PAGARÁ HASTA 2030

M. G.

Defensa prepara un nuevo programa de inversiones cuando aún no ha terminado de pagar la factura del anterior. Los llamados PEAS (Programas Especiales de Armamento) que se contrataron en la última década del siglo pasado y la primera de éste (entre ellos, las fragatas F-100, los carros de combate Leopard o los cazas EF-2000) costaron 30.000 millones de euros. Según el secretario de Estado de Defensa, Pedro Argüelles, ya se han pagado 6.000 y faltan por financiar unos 9.000 hasta 2030. La diferencia entre ambas cifras corresponde a los 14.500 millones adelantadados por el Ministerio de Industria a las empresas y que estas deberían devolver a medida que vayan cobrando de Defensa. Lo cierto, sin embargo, es que hasta ahora las empresas solo han devuelto 141 millones y en 2015 deberían devolver 117 más.

Es imposible que Defensa reciba en los próximos años una inyección de 23.500 millones para pagar la cuenta pendiente de los PEAS y otros 10.000 para los nuevos programas. Más bien se piensa, aunque no se diga, que los 14.500 millones adelantados por Industria serán condonados; es decir, Defensa no los recibirá y las empresas no deberán devolverlos.

Aún así, el presupuesto de Defensa no alcanza para digerir la abultada factura y cada verano, desde que gobierna el PP, ha recibido un crédito extraordinario: 1.783 millones (2012), 877 (2013) y 884 (2014). Argüelles ha anticipado que en 2015, y ejercicios venideros, pedirá entre 800 y 900 millones anuales más por el mismo procedimiento.

Si se suma el presupuesto del Ministerio más los créditos extraordinarios y las operaciones en el exterior, España gasta en Defensa el 0,9% del PIB, por debajo del 1,4% de media de la OTAN y lejos del 2% que se quiere alcanzar en una década.

INDUSTRIA NAVAL

El astillero vuelve a latir en Cádiz

La provincia con más paro de España recupera la esperanza de que

revivan las atarazanas de Navantia

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RAÚL LIMÓN

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Sevilla 1 MAY 2016 - 00:11 CEST

El trasiego de personas con el uniforme azul marino de Navantia en Cádiz empieza a recuperar el ritmo. Muy lejos queda la época dorada de principios de los setenta, cuando los astilleros españoles construían el 5,2% del total mundial de buques. Desde entonces, las factorías han perdido un 48% de su capacidad productiva y un 40% de los más de 10.000 trabajadores que llegaron a tener, en especial tras la reconversión emprendida entre 1984 y 1988. Ahora, este corazón industrial de la provincia con más paro de España (37,16%, según la última EPA) vuelve a latir. El comienzo de la construcción de cuatro petroleros y un buque de acción marítima, la firma de otros contratos y las expectativas de nuevos encargos que suman más de 13 millones de horas de trabajo permite soñar en el resurgir de una industria vital para la comarca.

MÁS INFORMACIÓN

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  Los astilleros empiezan a salir a flote tras la crisis de las ayudas fiscales
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Antonio Noria ha vivido todas las épocas. Empezó a trabajar en los astilleros en 1974 y, ahora, este sindicalista de CCOO preside el comité de empresa de Navantia en Puerto Real, donde se han comenzado a cortar las chapas de los petroleros. “Han sido muchos años de sacrificio. Llevamos desde 2007 sin subida de salarios y sin convenio. Hemos primado la reivindicación de la carga de trabajo y por fin parece que llega”, afirma.

Cada petrolero supondrá 725.000 horas de trabajo, lo que permitirá generar 1.400 empleos directos y 1.600 inducidos durante al menos tres años. Si se confirman los pedidos previstos, las plantas de Navantia tienen garantizada actividad para cinco años.

“Si lo hacemos bien, vendrán más”, asegura el director de los astilleros de Navantia en la Bahía de Cádiz, Pablo López. Cree que la consecución de encargos es solo el arranque, fruto de un “enorme esfuerzo” y que por delante queda “el gran reto”: hacerlos en tiempo y bien, para lo que es preciso el compromiso y la implicación de todos los niveles de la industria.

El sector naval español, pese a su alta productividad, había quedado relegado por países como Corea y Japón, donde se hacían más barcos, en menos tiempo, más baratos y más adecuados a las necesidades del transporte marítimo. Los cuatro nuevos petroleros de Cádiz, comprados por el grupo Ibaizábal para alquilarlos a Cepsa, entre otros clientes, podrían llegar a ser seis y responden a la demanda actual de buques tipo Suezmax, cargueros de 274 metros de eslora y 48 de manga que pueden cruzar el Canal de Suez con 156.000 toneladas. Además, Corea, ha pasado de ser uno de los principales competidores de España en construcción naval a aliado. Este país estará presente en Puerto Real a través de la empresa DSEC, la división de ingeniería de Daewoo que aportará diseño, logística y experiencia.

“Es muy importante para Navantia y la industria española porque, 20 años después, volvemos a construir petroleros”, destaca José Manuel Revuelta, presidente de la empresa pública, quien defiende que se están dando los pasos para transformar los astilleros en una empresa competitiva, sostenible, internacional, con diversidad productiva, militar y civil.

"Vivimos de esto. No hay otra cosa"

“Es fundamental para la Bahía (la comarca gaditana que alberga las plantas de Navantia), Ferrol (La Coruña) y Cartagena (Murcia). Vivimos de esto. Es el motor. No hay otra cosa”, añade Noria, quien recuerda haber contado hasta 5.000 compañeros en solo una de las plantas donde ahora no llegan a 700.

Las cifras le dan la razón sobre la crucial importancia de los astilleros. De esta empresa pública dependen, directa o indirectamente, 11.320 personas, el 3% del empleo de Cádiz y el 32,1% de los puestos de trabajo en el sector industrial provincial.

La clave de la supervivencia es la continuidad, recuperar y consolidar una posición en el mercado internacional a partir de ser competitivos y abiertos a nuevos mercados.

Para afrontar estos retos, Navantia comenzó en 2013 una transformación que se ha traducido en un plan industrial con el horizonte en 2020 y con un objetivo concreto: alcanzar a finales del próximo año un equilibrio en sus cuentas.

Navantia aún tiene que afrontar un reto más: la renovación de la plantilla, que ahora ronda una media de 55 años. “O se incorporan jóvenes o no hará falta cerrar nada porque nos jubilaremos todos”, ironiza Noria. El director de la planta comparte la necesidad de rejuvenecer la factoría, para lo que ya se han incorporado 60 jóvenes a los que se irán sumando más conforme se materialicen los encargos.

GOLPE DE TIMÓN

La nueva estrategia de Navantia ha supuesto un golpe de timón comercial y en la gestión. Se han abierto delegaciones y oficinas en Australia, Oriente Medio, Turquía, India y Brasil para continuar en Noruega y Suráfrica.

El resultado ha sido la captación de pedidos de la petrolera mexicana Pemex, dos buques de acción marítima de la Armada española y una central eléctrica eólica Iberdrola y 29jackets (estructuras tubulares) para Iberdrola en Alemania. Estos se suman a los cuatro petroleros encargados, cinco plantas flotantes para Statoil, un megabuque para Turquía y varios contratos para Australia, además de otros encargos de reparación y mantenimiento.

El espaldarazo definitivo se espera del Consejo Económico de Arabia Saudí, un organismo que tiene pendiente aprobar la construcción de cinco buques que supondrían 7,2 millones de horas de trabajo.